论文部分内容阅读
【摘要】随着我国城市的快速发展，城市的交通压力越来越大，要缓解城市的交通压力，必须要完善好城市的交通基础建设，而市政公路是城市交通基础建设的重要组成内容，保证市政公路的施工质量十分重要。要保证市政公路的施工质量，就要做好對软土地基的处理，施工技术人员要结合实际的施工情况来选取恰当的软基处理技术。本文对软基处理技术在市政公路施工中的应用进行探讨。
【关键词】市政公路;软土地基;应用
1、公路建设要求和软土层特点
1.1市政公路建设要求
首先，市政公路工程具体施工中，其设计等级越高，对平整度的要求也就越高，需要采用先进科学的加固处理方法，且要保证其高强度;其次，对市政公路的体形有要求，其路堤的宽度和高度设计设计影响着地基处理方法选择，比如宽且低的公路路堤，其适合采用换填法来处理。因此，对软土地基进行处理时，其施工技术的选择要依据实际情况进行，合理选择有效的方法。
1.2软土层特点
软土层的性质，与地基土的沉积年代、成因和构造有着密切关系，其具备以下特点：第一，含水量比较高，在软土组成中，粉土粒和粘土粒组是主要成分，且含有少量的机质，这种类型的土体孔隙比和含水量都比较高。含水量越高，抗剪程度就越小且压缩性较大，而含水量较低，其强度大而压缩量小;第二，透水性较差，软土透水性差在荷载作用下，其固结速度比较慢，当地基中存在较多有机质时，其中可能会出现气泡，如果堵塞了渗流通道，会影响到渗透性。在软土层施工中，其上方建筑需要较长时间稳定，在荷载作用下强度会缓慢增长，是不利于改善地基土工程特性的;第三，抗剪强度较低，软土的抗剪强度与排水固结性有相关联系，不进行排水剪切时，其内摩擦角近于零;第四，流变性较强，受荷载影响，在剪切力作用下，软土会逐渐出现剪切变形的情况且使抗剪强度衰减，也就是在主固结沉降完成之后可继续固结沉降。
2、软土地基的处理技术
2.1桩基础施工技术
桩基础施工技术是确保施工质量的关键，在软土地基的影响下，结合碎石桩施工技术来控制其质量，使碎石桩可以均匀分布在公路段当中，确保提升市政公路的承载能力，进而减少软基对公路工程造成的干扰。
2.2片石作业
进行片石作业时，要对挖桩机械进行科学应用，与相关机械结合使用进行作业。在软基的底部横坡处于1：10时，需要进行低侧抛投配合填土和碾压，来控制市政公路的施工质量。具体施工中，如果抛填厚度达到1m，需要进一步展开找平和压实作业，进行软基处理。
2.3路基填筑技术
市政公路施工中，路基填筑作业也是很重要的一部分，在开挖路基之间，要因地制宜选择合适的填料，确保填料的物理性质可靠。完成填筑作业之后，要接着对路基的压实和碾压作业进行强化，配合软基处理技术来保证处理效果，减少其中的安全隐患。
3、市政公路中软基处理施工工艺
3.1清理与挖掘施工
首先，在处理软土地基时，要先挖除原路面的基层砼，并清除干净其中的软土和淤泥，并对底部进行平整和压实操作。如果工程的软土底部存在较大的起伏，需要设置台阶或者铺筑横坡。开挖軟土地基时，其底部的开挖宽度要小于工程路堤的宽度和放坡宽度，且其宽度要满足一定要求。将地基挖好之后，立即使用压路机进行碾压施工，施工完成后对其压实度进行检测，结果符合要求的情况下，马上进行换填作业，避免基坑长期暴露;其次，基底处于沟谷的情况下，且具有一定坡度时，要在施工前先将水疏干，清除完软土之后基底做反坡台阶，采用压路机碾压施工时，要保证其宽度小于或等于平台，夯实作业为人工作业或采用小型机具时，平台要保证在2m或以上。进行换填作业前，先将基底夯实;再次，如果地基位于平坦之处，比如低洼田，此时需要先在施工前使用围堰抽水法进行防护，确保可以清除干净软土淤泥，且可在基底的无水状态下进行填土作业，注意要避免在回填中掺杂了软土，也要注意避免水碾压造成弹簧等问题;最后，挖除软土之后，要开挖基底横断面，并且隔20m进行一次测量，同时要根据相同频次进行开挖基底承载力实验。
3.2碾压填筑施工
在进行第一层填筑试验前先放样，在侧壁打定水平桩来控制好各层的填筑厚度，并做好记录工作;结合现场的实际情况，采用自卸汽车和挖掘机来进行片石运输，施工便道要保持畅通，尽量节省运输的时间，使挖掘机和压路机可以持续工作;片石换填作业可采用人工方式，将各层厚度控制在合理范围内，再采用小石子来嵌缝，并用压路机进行分层碾压。之后进行水稳铺筑操作，主要包括了摊铺、整平和碾压等工艺流程。在施工路段进料采用人工配合的方式来换填，换填完成后即可进行正常的铺筑施工，利用推土机可先初平，再利用平地机来精确找平，找平时要将路基排水横坡控制在合理范围。在监理方确认之后，可将测试点恢复，测试高程并做好记录工作，且计算各点松铺厚度;接着利用振动压路机沿路线进行纵向碾压，直线段碾压时要遵循从两边到中间的方式，曲线段从碾压从内侧向外侧进退式碾压，先静压后强压，做好记录测试压实度和计算松铺系数。
要确保试验中各项指标符合相关要求，在填料作业中就要做好操作把控，在其中含水量较低时可以浇湿料场，含水量接近最佳时可迅速进行摊铺和碾压，含水量较高的情况下线进行晾晒，其含水量适宜之后再碾压。确定压实度达到要求时，进行压实度与碾压次数关系图绘制，总结要满足公路施工压实度，需要的碾压遍数、压路机速度、振动方式等参数和技术要点，通过对比压实层和碾压前松铺的厚度，进一步获得松铺系数。底基层的水泥稳定碎石基层，其压实度与基层无侧限抗压强度要保证在合理范围内，符合公路建设要求。
3.3沉降观测
处理公路工程软基时，需要以300米为间距沿线纵向位置设置监测断面，且在各个断面布设5个测点，碾压作业完成后进行测量。之后进行往返碾压，测量两次各布置点的高程，之后得出的高程差就是各点的沉降值。
3.4注意事项
进行软基处理加固时，要严格按照工艺规范和流程进行，开挖砂砾料时要注意对砂砾场变化情况的掌握，如果其质量较差要立即更换。进行回填开挖前，要做好人员和机械等安排。施工中各项环节开展要经过审批，在得到监理方确认后才可以继续施工，此外要注意做好沉降观测工作。
结语：
在市政公路工程施工中，采用合理的软基处理施工技术，可以确保工程的施工质量，避免出现严重的质量问题，使工程的质量安全进一步保证，可以提升行车中的安全性和舒适感。完善软基处理技术，对提高我国市政公路运行效率是具有积极意义的。
参考文献：
[1]吴烹.软基处理施工技术在市政公路施工中的应用[J].建设科技，2018，（6）：109-110.
[2]许德忠.市政公路工程软土地基处理技术[J].建筑工程技术与设计，2017，（21）：2488-2488.
【关键词】市政公路;软土地基;应用
1、公路建设要求和软土层特点
1.1市政公路建设要求
首先，市政公路工程具体施工中，其设计等级越高，对平整度的要求也就越高，需要采用先进科学的加固处理方法，且要保证其高强度;其次，对市政公路的体形有要求，其路堤的宽度和高度设计设计影响着地基处理方法选择，比如宽且低的公路路堤，其适合采用换填法来处理。因此，对软土地基进行处理时，其施工技术的选择要依据实际情况进行，合理选择有效的方法。
1.2软土层特点
软土层的性质，与地基土的沉积年代、成因和构造有着密切关系，其具备以下特点：第一，含水量比较高，在软土组成中，粉土粒和粘土粒组是主要成分，且含有少量的机质，这种类型的土体孔隙比和含水量都比较高。含水量越高，抗剪程度就越小且压缩性较大，而含水量较低，其强度大而压缩量小;第二，透水性较差，软土透水性差在荷载作用下，其固结速度比较慢，当地基中存在较多有机质时，其中可能会出现气泡，如果堵塞了渗流通道，会影响到渗透性。在软土层施工中，其上方建筑需要较长时间稳定，在荷载作用下强度会缓慢增长，是不利于改善地基土工程特性的;第三，抗剪强度较低，软土的抗剪强度与排水固结性有相关联系，不进行排水剪切时，其内摩擦角近于零;第四，流变性较强，受荷载影响，在剪切力作用下，软土会逐渐出现剪切变形的情况且使抗剪强度衰减，也就是在主固结沉降完成之后可继续固结沉降。
2、软土地基的处理技术
2.1桩基础施工技术
桩基础施工技术是确保施工质量的关键，在软土地基的影响下，结合碎石桩施工技术来控制其质量，使碎石桩可以均匀分布在公路段当中，确保提升市政公路的承载能力，进而减少软基对公路工程造成的干扰。
2.2片石作业
进行片石作业时，要对挖桩机械进行科学应用，与相关机械结合使用进行作业。在软基的底部横坡处于1：10时，需要进行低侧抛投配合填土和碾压，来控制市政公路的施工质量。具体施工中，如果抛填厚度达到1m，需要进一步展开找平和压实作业，进行软基处理。
2.3路基填筑技术
市政公路施工中，路基填筑作业也是很重要的一部分，在开挖路基之间，要因地制宜选择合适的填料，确保填料的物理性质可靠。完成填筑作业之后，要接着对路基的压实和碾压作业进行强化，配合软基处理技术来保证处理效果，减少其中的安全隐患。
3、市政公路中软基处理施工工艺
3.1清理与挖掘施工
首先，在处理软土地基时，要先挖除原路面的基层砼，并清除干净其中的软土和淤泥，并对底部进行平整和压实操作。如果工程的软土底部存在较大的起伏，需要设置台阶或者铺筑横坡。开挖軟土地基时，其底部的开挖宽度要小于工程路堤的宽度和放坡宽度，且其宽度要满足一定要求。将地基挖好之后，立即使用压路机进行碾压施工，施工完成后对其压实度进行检测，结果符合要求的情况下，马上进行换填作业，避免基坑长期暴露;其次，基底处于沟谷的情况下，且具有一定坡度时，要在施工前先将水疏干，清除完软土之后基底做反坡台阶，采用压路机碾压施工时，要保证其宽度小于或等于平台，夯实作业为人工作业或采用小型机具时，平台要保证在2m或以上。进行换填作业前，先将基底夯实;再次，如果地基位于平坦之处，比如低洼田，此时需要先在施工前使用围堰抽水法进行防护，确保可以清除干净软土淤泥，且可在基底的无水状态下进行填土作业，注意要避免在回填中掺杂了软土，也要注意避免水碾压造成弹簧等问题;最后，挖除软土之后，要开挖基底横断面，并且隔20m进行一次测量，同时要根据相同频次进行开挖基底承载力实验。
3.2碾压填筑施工
在进行第一层填筑试验前先放样，在侧壁打定水平桩来控制好各层的填筑厚度，并做好记录工作;结合现场的实际情况，采用自卸汽车和挖掘机来进行片石运输，施工便道要保持畅通，尽量节省运输的时间，使挖掘机和压路机可以持续工作;片石换填作业可采用人工方式，将各层厚度控制在合理范围内，再采用小石子来嵌缝，并用压路机进行分层碾压。之后进行水稳铺筑操作，主要包括了摊铺、整平和碾压等工艺流程。在施工路段进料采用人工配合的方式来换填，换填完成后即可进行正常的铺筑施工，利用推土机可先初平，再利用平地机来精确找平，找平时要将路基排水横坡控制在合理范围。在监理方确认之后，可将测试点恢复，测试高程并做好记录工作，且计算各点松铺厚度;接着利用振动压路机沿路线进行纵向碾压，直线段碾压时要遵循从两边到中间的方式，曲线段从碾压从内侧向外侧进退式碾压，先静压后强压，做好记录测试压实度和计算松铺系数。
要确保试验中各项指标符合相关要求，在填料作业中就要做好操作把控，在其中含水量较低时可以浇湿料场，含水量接近最佳时可迅速进行摊铺和碾压，含水量较高的情况下线进行晾晒，其含水量适宜之后再碾压。确定压实度达到要求时，进行压实度与碾压次数关系图绘制，总结要满足公路施工压实度，需要的碾压遍数、压路机速度、振动方式等参数和技术要点，通过对比压实层和碾压前松铺的厚度，进一步获得松铺系数。底基层的水泥稳定碎石基层，其压实度与基层无侧限抗压强度要保证在合理范围内，符合公路建设要求。
3.3沉降观测
处理公路工程软基时，需要以300米为间距沿线纵向位置设置监测断面，且在各个断面布设5个测点，碾压作业完成后进行测量。之后进行往返碾压，测量两次各布置点的高程，之后得出的高程差就是各点的沉降值。
3.4注意事项
进行软基处理加固时，要严格按照工艺规范和流程进行，开挖砂砾料时要注意对砂砾场变化情况的掌握，如果其质量较差要立即更换。进行回填开挖前，要做好人员和机械等安排。施工中各项环节开展要经过审批，在得到监理方确认后才可以继续施工，此外要注意做好沉降观测工作。
结语：
在市政公路工程施工中，采用合理的软基处理施工技术，可以确保工程的施工质量，避免出现严重的质量问题，使工程的质量安全进一步保证，可以提升行车中的安全性和舒适感。完善软基处理技术，对提高我国市政公路运行效率是具有积极意义的。
参考文献：
[1]吴烹.软基处理施工技术在市政公路施工中的应用[J].建设科技，2018，（6）：109-110.
[2]许德忠.市政公路工程软土地基处理技术[J].建筑工程技术与设计，2017，（21）：2488-2488.