摘 要：汽车制动系统是汽车最关键的一个系统，它决定着汽车行驶的安全性能，汽车制动系统的故障具有典型特征，常见的故障形式主要有制动不良、制动跑偏、制动拖滞、驻车制动失灵和ABS系统故障等。本文就汽车制动系统的常见故障原因、故障现象、诊断与排除方法作以论述。
　　关键词：汽车 制动系统 故障 诊断 排除
　　中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1673-1875(2009)04-172-01
　　
　　伴随着我国国民经济的飞速发展，汽车工业不断壮大，小排量轿车全面走入家庭，社会上小排量轿车的保有量不断攀升，专业维修家庭轿车的企业如雨后春笋般涌现。制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不能及时采取措施，后果将不堪设想。现将汽车制动系统常见故障分析如下：
　　一、制动不良
　　汽车制动时，驾驶员感觉到减速度不足或汽车紧急制动时，制动的距离太长则可以认为是制动不良，产生制动不良的原因是多方面的可归结为以下几点：
　　1、制动液不足。由于制动管接头处松动造成制动液渗漏或阻塞，使制动液不足，产生制动油压下降从而出现了制动不良得现象，严重会导致制动失灵。
　　2、管路气阻。制动管路受热制动液汽化，使管路中出现气泡或者是制动管路中渗入空气。维护时将制动总泵、分泵及管路内空气排尽并按规定添加制动液达到刻线处。
　　 3、制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动盘工作面的间隙过大，制动时，分泵活塞行程增加，使制动迟缓、制动力下降。维修时按照技术规范全面调整制动间隙及制动踏板自由行程，达到所规定的间隙值。
　　 4、制动盘与摩擦片接触不良。制动片圆面跳度增大，导致摩擦片与制动盘接触不良，制动摩擦力下降。若发现此现象，必校正修复，否则应予更换新件。
　　 5、制动总泵、分泵皮碗损坏。泵体内的零件损坏使制动管路建立不起必要的油压，造成油液漏渗，出现制动不良。
　　在具体操作时可按下述方法检修：
　　（1）踩下制动踏板若制动踏板太低，则连续两次或几次踩踏板，若高度随之增高且制动效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动间隙。
　　（2）维持制动时踏板的高度，若缓慢或迅速下降，可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查修理主缸故障。
　　（3）踩下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，说明总泵皮碗破裂或复位弹簧太软的故障。
　　（4）连续几次制动时，踏板高度稍有提高，并有弹性感，说明管路中有气阻。
　　（5）连续几次制动时，踏板均被踩到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重不足。
　　二、制动跑偏
　　 汽车制动跑偏的根本原因是左右制动力不等，具体表现在：
　　1、左右两边制动器制动时间不一致。大多是两边制动器制动间隙不均、接触面积差异或接触位置不一致所引起的。也可能是左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张开力大小不等。
　　2、左右两边制动器的制动力不一致。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异、左右轮胎气压不等或花纹及花纹深度不同而引起的。油污可用汽油清洗摩擦片、更换同一规格的轮胎或调整轮胎气压、修复渗漏处，按原因逐一检查制动器各件。
　　 3、车架变形。汽车不踩制动就自动滑行到一侧。这说明故障不在制动系，应检查车架和前轴的技术状况。多为一侧前悬架变形；前悬架车身底板变形；前悬架螺旋弹簧弹力严重下降。遇上述情况、查明原因之后予以修复。
　　三、制动拖滞
　　 1、制动间隙过小、踏板自由行程过小。当抬起制动踏板时，制动力没有完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。停车后用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。
　　 2、驻车制动手柄没放开。其原因是操作上的疏忽，忘记松开驻车制动手柄。
　　 3、回位弹簧变形、弹力下降。回位弹簧变形、弹力下降不能保证制动摩擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动。应检修或更换回位弹簧即可消除故障。
　　4、轮缸皮碗发胀、发粘或活塞犯卡。在检查时先判断故障是出在主缸还是出在车轮制动器。
　　四、驻车制动器失灵
　　 常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧折断、脱落或弹性消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象；拉索连接头和固定部位是否松动损坏，必要时修复或换件。
　　 检修时对拉索加注润滑脂进行润滑或更换损坏件，重新按修理规范调整制动手柄转动量。用196N力作用于驻车制动手柄上，向上拉起手柄齿板移动5-7个齿，即可完全制动驻车为正常手柄行程；若齿板移动超过7齿以上，则表明制动间隙过大或拉索伸长，应重新进行调整。