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如果真的可以和自己心中的女神去一个地方，那一定是法国巴黎。小时候看小说时就对巴黎心生向往，美丽的爱情故事总发生在那里，作为时尚之都的巴黎是一座无与伦比的城市，巴黎给人带来缤纷的活力形成那独一无二的印记。其实从小对法国生产的汽车就充满了幻想，总觉得他们的车不像普通的车那样流于形式，会享受的法国人总是可以把车做得与众不同，似乎更能让你享受到生活的快感。
“再见”女神
说起享受生活，我觉得也只有法国人可以和中国人有的一拼，全世界只有法餐与中餐齐名，法国人可以把那种细致的享受完美的融合到任何一件事物当中，车也一样。曾经和朋友讨论过什么样的车才是极致享受的车，在限定价位的情况下有人选择日本车理由是在设计上更贴近于亚洲人，有人说美国车是因为喜欢那宽大如船的感受，有人认为是德国车那种历史悠久的传承，但是我却选择DS。其实对于我喜欢DS许多人表示很难理解，但有些东西一定要真的朝夕相处之后才会日久生情。
DS却是很特别的存在，它曾经是法兰西创造力最有力的象征，你可以这么理解，它是脱离了现实桎梏的机械艺术品，1955年的DS19在巴黎车展首次亮相就引起全世界轰动，一天内就收到了12000份订单，创造了前所未有的首发纪录。这是任何一款靠着常年销量累计出大量客户群体的车型无法比拟的，每次车展DS展台放置的那辆经典车，依然会得到大多数人的赞赏。法国是奢侈品的摇篮，DS品牌正是在汽车领域中奢侈文化的代表。1955年在巴黎帕拉斯会展中心登场的DS 19就是由意大利雕塑家和工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师Andre Lefevre联合打造。
曾经的我与DS可谓是朝夕相处，当时DS 6还未上市，DS 5已经完全让我无法自拔了，那是惟一一款让我朝夕相处却不会厌烦的车型，真的就好象女神一般，让你爱得欲罢不能。新DS 5和DS 6继续完美的诠释着法兰西式的高端奢华体验，DS 5保持了原来结合轿跑低风阻特性的外形，将两厢车的操控与便利性和旅行车的实用与大空间集于一身，在外观的设计上DS 5也可谓是独具匠心，发动机舱上那些凌厉的棱线与凹凸分明的侧面线条完美的融合在了一起，隐藏式C柱与尾灯的V型回旋式设计可以有效的降低风阻。
在细节上，法国人也将自己的那份细腻完全的体现在了DS 5的身上，发动机舱两侧回旋镖式的镀铬饰条，与车身完美的切合在一起，后窗两侧采用碳聚酸酯材质，即降低了车身重量又增强了刚性，后风挡双片式的车窗设计，更进一步的扩大了视野面积，而且全部玻璃都来自法国圣戈班。
如果说DS 5是舒适的豪华，那DS 6就完全是另一种风格了，虽然是第一款SUV车型，但是却将DS所表达的那种野性与优雅表现得淋漓尽致，不同于其他同级别SUV，它在将豪华与精致的设计融为一体时又保留了一丝野性，在带你享受生活乐趣的同时也可以感受到野性的呼唤。由于上市时已经考虑到国人的接受能力，DS 6在设计上并没有过于夸张，更多的是对细节的把控。如果你仔细观察你会发现灯罩内连续的DS标识，而且它还善于用镀铬来点缀自己，一切恰到好处，不会有任何让人觉得反感的地方，尾灯同样有连续的DS标识，这点就好象奢饰品皮包上的LOGO印花一样。对于女神的外貌，我想没有任何人会提出质疑，如果有我想那一定是嫉妒吧。
性感诠释
能被称之为女神，不仅要有天生丽质的外表，还要有高尚纯洁的格调。如果你是一个追求自由、前卫、平等的人，那你一定会被DS 5的内饰深深吸引住。航空式座舱设计圆了多少年轻人开飞机的梦想，HUD抬头显示、三片式航空天窗、方向盘、变速器挡把、天窗控制键、三块式仪表等等，在所有细节中无一不把这种风格体现出来。双A柱设计在提高车辆刚性的同时也能给予驾驶员更宽广的视野空间，主动式航空头枕提高了舒适度的同时也大大增加了安全性。后排航空头枕也是大家追捧的对象，记得我还在从事汽车销售工作时曾经有许多开其他品牌车型的客户点名要购买DS的后排头枕，足见她独特的吸引力。新车中控台的设计也非常合理，功能区域划分十分清晰，控制键的阻尼感很好，而且所有旋钮的防滑位置都体现了品牌标识，这也是法国人表达情感的一种形式吧。DS 6的内饰设计相较于DS 5来说如同外观一样，收敛了很多。DS 6的风格更偏向于硬朗控制键的整体质感依旧不错，但整体风格上我个人觉得与DS 5LS更为接近。
两车最为让人值得一提的就是全NAPPA+semi aniline真皮包裹的内饰与表链式座椅，我们知道NAPPA真皮一般都用在类似兰博基尼等超级跑车或豪华商务车上，但DS为了营造那种极致奢华的享受，在全车大量使用这种材质对中控台、座椅和门边饰板进行包覆。一般顶级奢饰品的皮包大部分也会选用这种半苯胺材质，产自巴伐利亚的牛皮经过千挑万选，不能有一丝蚊虫叮咬的伤痕，再经过NAPPA揉制工艺制作出最贴近人类皮肤质感的顶级面料，通过奢侈品缝线工艺“法式双缝线”的制作，最终得到具有独特设计意义的表链式真皮。
这两款车型的配置也相当丰富，而且可以相互互补，如果你喜欢科幻般的感受可以选择DS 5，如果你喜欢欣赏夜晚的星空DS 6会是你的菜。对于豪华品牌的车型来说，DS可以说相当厚道，座椅电动调节、座椅记忆、座椅加热按摩都没有缺席，TPMS主动式胎压监测与车道偏离辅助也是相当实用，而且DS的车道偏离辅助不光会有视觉提示，还会根据你偏离的方向来震动你的座椅来提醒你。在尤为注重健康的当下，DS车内没有使用一块沥青阻尼，全部使用了环保的PVC和丁基橡胶代替。多媒体系统依旧保持了清晰流畅的使用感受，而且还新增加了人机交互系统。自动随转大灯非常实用，而且还可以根据对向车灯的明暗度自动调节远近光。后排空间上DS 6相较于DS 5更为宽大，但DS 5采用隐藏三元催化的设计，使后排中间是齐平的，所以在空间上自然不会令你失望。
“芯”换新之术
其实心灵的强大才是真正的强大，曾经的1.6L涡轮增压发动机已经是傲视同级了，如今更强劲的1.8L涡轮增压发动机也来到了我们身边。当初有许多人会质疑1.6T的发动机动力是否够用，唯一的解决办法就是邀请他们亲身感受，但是对于一些思想固执的人就比较难以解释。现在1.8T发动机的出现，使得在1000rpm时涡轮就会介入，1400rpm时就能得到最大峰值扭矩。从实际驾驶感受来讲，0.2升的排气量给你带来的整体感受绝不是几kW那么简单。
其实如果单从巡航驾驶来说，两车的差别并不是很大，只是DS 6由于车型的原因相较于DS 5会有更高的视野。法国人最喜欢用扭力梁悬挂打天下，PSA更是其中翘楚，如果不告诉你也许你根本不会感觉出来这是扭力梁的悬挂，甚至比许多独立悬挂车型要更为舒服。爱信的6挡手自一体变速器变现得中规中矩，绝对是好脾气的典范，它会积极的升挡，当你深踩油门时也会积极的降挡，我想用聪明来形容一点不为过。新车超越同级的大号刹车盘在高速行驶时给你了更多的信心，介入也不会过于突兀。聪明的变速器、强劲的动力、线性的刹车再配以出色的静谧性，使驾驶成为一种奢华的享受。
曾经有人问我，既然是高端品牌为何没有像德国那样特别昂贵的车型，我想那是因为爱好自由平等的法国人不会去制造那种使人产生等级差异的东西，即使像当年的戴高乐和现在的奥朗德总统也同样是以DS为座驾。我想，DS提出的“前卫·巴黎”的口号，远不止于一个口号那么简单。它会带着法式奢华的灵感，高级品质与精湛工艺，以及追求细节的感官体验，让女神与你的距离绝不止于眺望。
“再见”女神
说起享受生活，我觉得也只有法国人可以和中国人有的一拼，全世界只有法餐与中餐齐名，法国人可以把那种细致的享受完美的融合到任何一件事物当中，车也一样。曾经和朋友讨论过什么样的车才是极致享受的车，在限定价位的情况下有人选择日本车理由是在设计上更贴近于亚洲人，有人说美国车是因为喜欢那宽大如船的感受，有人认为是德国车那种历史悠久的传承，但是我却选择DS。其实对于我喜欢DS许多人表示很难理解，但有些东西一定要真的朝夕相处之后才会日久生情。
DS却是很特别的存在，它曾经是法兰西创造力最有力的象征，你可以这么理解，它是脱离了现实桎梏的机械艺术品，1955年的DS19在巴黎车展首次亮相就引起全世界轰动，一天内就收到了12000份订单，创造了前所未有的首发纪录。这是任何一款靠着常年销量累计出大量客户群体的车型无法比拟的，每次车展DS展台放置的那辆经典车，依然会得到大多数人的赞赏。法国是奢侈品的摇篮，DS品牌正是在汽车领域中奢侈文化的代表。1955年在巴黎帕拉斯会展中心登场的DS 19就是由意大利雕塑家和工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空工程师Andre Lefevre联合打造。
曾经的我与DS可谓是朝夕相处，当时DS 6还未上市，DS 5已经完全让我无法自拔了，那是惟一一款让我朝夕相处却不会厌烦的车型，真的就好象女神一般，让你爱得欲罢不能。新DS 5和DS 6继续完美的诠释着法兰西式的高端奢华体验，DS 5保持了原来结合轿跑低风阻特性的外形，将两厢车的操控与便利性和旅行车的实用与大空间集于一身，在外观的设计上DS 5也可谓是独具匠心，发动机舱上那些凌厉的棱线与凹凸分明的侧面线条完美的融合在了一起，隐藏式C柱与尾灯的V型回旋式设计可以有效的降低风阻。
在细节上，法国人也将自己的那份细腻完全的体现在了DS 5的身上，发动机舱两侧回旋镖式的镀铬饰条，与车身完美的切合在一起，后窗两侧采用碳聚酸酯材质，即降低了车身重量又增强了刚性，后风挡双片式的车窗设计，更进一步的扩大了视野面积，而且全部玻璃都来自法国圣戈班。
如果说DS 5是舒适的豪华，那DS 6就完全是另一种风格了，虽然是第一款SUV车型，但是却将DS所表达的那种野性与优雅表现得淋漓尽致，不同于其他同级别SUV，它在将豪华与精致的设计融为一体时又保留了一丝野性，在带你享受生活乐趣的同时也可以感受到野性的呼唤。由于上市时已经考虑到国人的接受能力，DS 6在设计上并没有过于夸张，更多的是对细节的把控。如果你仔细观察你会发现灯罩内连续的DS标识，而且它还善于用镀铬来点缀自己，一切恰到好处，不会有任何让人觉得反感的地方，尾灯同样有连续的DS标识，这点就好象奢饰品皮包上的LOGO印花一样。对于女神的外貌，我想没有任何人会提出质疑，如果有我想那一定是嫉妒吧。
性感诠释
能被称之为女神，不仅要有天生丽质的外表，还要有高尚纯洁的格调。如果你是一个追求自由、前卫、平等的人，那你一定会被DS 5的内饰深深吸引住。航空式座舱设计圆了多少年轻人开飞机的梦想，HUD抬头显示、三片式航空天窗、方向盘、变速器挡把、天窗控制键、三块式仪表等等，在所有细节中无一不把这种风格体现出来。双A柱设计在提高车辆刚性的同时也能给予驾驶员更宽广的视野空间，主动式航空头枕提高了舒适度的同时也大大增加了安全性。后排航空头枕也是大家追捧的对象，记得我还在从事汽车销售工作时曾经有许多开其他品牌车型的客户点名要购买DS的后排头枕，足见她独特的吸引力。新车中控台的设计也非常合理，功能区域划分十分清晰，控制键的阻尼感很好，而且所有旋钮的防滑位置都体现了品牌标识，这也是法国人表达情感的一种形式吧。DS 6的内饰设计相较于DS 5来说如同外观一样，收敛了很多。DS 6的风格更偏向于硬朗控制键的整体质感依旧不错，但整体风格上我个人觉得与DS 5LS更为接近。
两车最为让人值得一提的就是全NAPPA+semi aniline真皮包裹的内饰与表链式座椅，我们知道NAPPA真皮一般都用在类似兰博基尼等超级跑车或豪华商务车上，但DS为了营造那种极致奢华的享受，在全车大量使用这种材质对中控台、座椅和门边饰板进行包覆。一般顶级奢饰品的皮包大部分也会选用这种半苯胺材质，产自巴伐利亚的牛皮经过千挑万选，不能有一丝蚊虫叮咬的伤痕，再经过NAPPA揉制工艺制作出最贴近人类皮肤质感的顶级面料，通过奢侈品缝线工艺“法式双缝线”的制作，最终得到具有独特设计意义的表链式真皮。
这两款车型的配置也相当丰富，而且可以相互互补，如果你喜欢科幻般的感受可以选择DS 5，如果你喜欢欣赏夜晚的星空DS 6会是你的菜。对于豪华品牌的车型来说，DS可以说相当厚道，座椅电动调节、座椅记忆、座椅加热按摩都没有缺席，TPMS主动式胎压监测与车道偏离辅助也是相当实用，而且DS的车道偏离辅助不光会有视觉提示，还会根据你偏离的方向来震动你的座椅来提醒你。在尤为注重健康的当下，DS车内没有使用一块沥青阻尼，全部使用了环保的PVC和丁基橡胶代替。多媒体系统依旧保持了清晰流畅的使用感受，而且还新增加了人机交互系统。自动随转大灯非常实用，而且还可以根据对向车灯的明暗度自动调节远近光。后排空间上DS 6相较于DS 5更为宽大，但DS 5采用隐藏三元催化的设计，使后排中间是齐平的，所以在空间上自然不会令你失望。
“芯”换新之术
其实心灵的强大才是真正的强大，曾经的1.6L涡轮增压发动机已经是傲视同级了，如今更强劲的1.8L涡轮增压发动机也来到了我们身边。当初有许多人会质疑1.6T的发动机动力是否够用，唯一的解决办法就是邀请他们亲身感受，但是对于一些思想固执的人就比较难以解释。现在1.8T发动机的出现，使得在1000rpm时涡轮就会介入，1400rpm时就能得到最大峰值扭矩。从实际驾驶感受来讲，0.2升的排气量给你带来的整体感受绝不是几kW那么简单。
其实如果单从巡航驾驶来说，两车的差别并不是很大，只是DS 6由于车型的原因相较于DS 5会有更高的视野。法国人最喜欢用扭力梁悬挂打天下，PSA更是其中翘楚，如果不告诉你也许你根本不会感觉出来这是扭力梁的悬挂，甚至比许多独立悬挂车型要更为舒服。爱信的6挡手自一体变速器变现得中规中矩，绝对是好脾气的典范，它会积极的升挡，当你深踩油门时也会积极的降挡，我想用聪明来形容一点不为过。新车超越同级的大号刹车盘在高速行驶时给你了更多的信心，介入也不会过于突兀。聪明的变速器、强劲的动力、线性的刹车再配以出色的静谧性，使驾驶成为一种奢华的享受。
曾经有人问我，既然是高端品牌为何没有像德国那样特别昂贵的车型，我想那是因为爱好自由平等的法国人不会去制造那种使人产生等级差异的东西，即使像当年的戴高乐和现在的奥朗德总统也同样是以DS为座驾。我想，DS提出的“前卫·巴黎”的口号，远不止于一个口号那么简单。它会带着法式奢华的灵感，高级品质与精湛工艺，以及追求细节的感官体验，让女神与你的距离绝不止于眺望。