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为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度，给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑，通过建立有限元模型，计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响，分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化规律。结果表明：受修补料与旧路面材料的协同工作性和界面摩擦接触系数的影响，补缝界面上应力集中现象无法避免。在赤道区，柔性修补下的切向应力集中系数较大；在极区，刚性修补下法向应力集中系数较大；界面摩擦系数越大，各应力集中系数降低越明显；当坑槽修补尺寸较小时，应力集中系数基本稳定在3．0左右；