购买MINI的车主，我想九成九都被MINI特立独行的范儿所吸引，或者简单地解释为一见钟情。这种情愫，往往也是过门儿之后动手改装的缘起，虽然官方提供的多种车顶、机器盖、车身以及后视镜外壳的涂装方案，可以让车主轻易搭配出一辆与众不同的原装车，但是以“个性”为精髓的MINIer们怎么会止步于此呢？所以，有那么一大帮子人，一直在孜孜不倦地改装着心爱的MINI。
　　MINI不流行素改，外观是重头戏
　　“因为MINI这个车太经典了，看见那么多更好看的改装件，实在忍不住不出手，侧裙围的红色还是我自己亲自动手喷的。”车主朱先生这样解释自己改装那辆黑色COOPER的原因。让自己的MINI变得更好看一些，是多数车主的心愿，因此改装外观是重头戏。到场的三辆车中，最吸人眼球的无疑是那辆灰色COOPER S安装的LSD剪刀门，轻轻拉开一个小角度后再往上抬，车门就在液压杆的支撑下升起来了，展翅欲飞姿态立刻呈现。LSD是德国知名改装品牌，技术成熟，改装过程不需要焊接和喷涂，且改装后车身的密闭性、稳定性以及安全性，都经过了相关的测试和认证，可以信赖。当然改装成本不低，接近两万。除此之外，这辆灰色COOPER S车周身上下里外还把能装饰的地方都改了一遍，和原厂车已经相去甚远：外部提升了动感、质感和气势，车内加装各种仪表并统一了装饰主题，选用的配件也都是大厂名品，总体下来效果很棒而且保证了品质。
　　运动能力，是MINI更高层次的范儿
　　三辆车都针对提升运动性能做了一定的改装，主要集中在几个方面：针对动力系统的优化、针对车身整体刚性的优化以及对底盘以及制动的改装。普遍的观点是，MINI原厂悬架偏硬，可改可不改，如果追求更低的贴地距离可以换装避震，红色的COUPE就是这么做的。车主为了追求更出色的运动和操控性能，更换了更高级的点火线圈、中冷器以及冷却套件等，这些高品质的配件可以提升动力系统的性能，并且更加高效和稳定。车主显然对运动很有激情，连来自RECARO的JCW运动座椅也装上了，采访完毕立即奔赴南山滑雪场。这种激情和它轮毂里亮黄色的STOPTECH四活塞刹车卡钳套件一样活力四射。
　　灰色COOPER S也在运动性能方面下了不小的功夫，除了和红色COUPE一样的动力系统优化，还大量应用各种轻量化设计的车身强化件，包括后防倾杆、钛合金后控制臂、可调前后拉杆连接套件以及前避震顶端平衡拉杆。这些改装极大地强化了车身整体的结构强度、悬架稳定性，对抑制极限驾驶时的车身形变、提升车辆的运动性和稳定性非常有帮助。
　　黑色的COOPER则没那么多细碎，直接安装了JCW出品的空气套件、刹车套件以及R113轮毂套件，还改了和灰车同样的Bilstein PSS10避震，发动机加装NM高流量进气套件，简单明了但效果非凡。
　　当然，可以改的地方还远不止这些，包括原厂JCW在内，针对MINI改装品牌和套装非常多，也有很多成熟的方案可以套用。改装的方向，除了动力、进排气、悬架、轮胎、制动以及视觉主题，还有本文没有涉及的轮毂、音响、行车电脑等。我想广大的MINIer们，只有想不到，没有做不到！