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顾玉龙,号“龙眼”,资深媒体人,时事演绎怪侠,独门武功——“大话国际”。从孵蛋(复旦)出壳,曾被央视派往欧洲常驻,是著名战地记者……现为中央电视台高级编辑,新闻频道国际新闻制片人。
通道,是供生命或货物通行的路径。通则生,不通则死。对生命和货物如此,对经济、对国运同样如此。
土黄色的通道——智利矿难的救援通道
今年8月5日,铜矿之国智利的圣何塞铜矿发生塌方。33名矿工被困井下700多米深处,智利总统皮涅拉表示,政府将采取一切措施营救被困矿工。然而,由于矿工被困位置太深,政府方面称,可能需要数个月的时间才能把他们营救出来。一个小小的矿井,吸引了全球媒体的目光。
地下700米深处,阴暗、潮湿,恐惧和对生命的渴望交织,有些矿工患上了抑郁症,有些矿工出现了霉菌感染和身体酸痛的症状。人们担心,这些工人能不能再坚持数月。为了鼓舞士气,当局除了利用已经打通的小型管道提供食物外,还给他们接进了电视信号,让工人们看上了足球电视直播,甚至给他们送去了掌上电脑和PSP游戏机。在智利国庆那天,工人们还在矿井内升起了国旗。有的工人要抽烟,地面上也设法满足……人困井下,工人们利用地下水流和矿井内的天然瀑布,解决了洗澡和上厕所的问题,还利用灯光营造人工的白天和夜晚,以保证工人有和在地面上一样的生物钟及作息时间。电影公司正准备以此为蓝本,拍摄一部名为《33人》的电影,着重讲述他们身处绝境又获重生的故事。
8月30日,营救人员钻开一条66厘米宽的救生通道,以便将矿工们救出。由于700米深的救生井需要钻挖4000吨岩石,钻井拓宽时大量的土黄色碎石不断落入井下。被困矿工也必须主动配合救援,不间断清除从天而降的碎石。9月25日,一个重达420公斤、内部高度1.9米的专用救生舱运抵圣何塞铜矿。这个逃生舱能帮助被困矿工站直了腰重返地面。救生舱装备了氧气供应、通讯保障、可收回的轮子、紧急逃生舱门等设施,以帮助工人沿逃生通道上升。按照设计,整个逃生过程只需要15分钟。智利当局已给这一装置取名“凤凰舱”,颇有中国文化中凤凰涅槃、浴火重生的味道。
黑色通道——中俄原油管道
有一条弯弯曲曲、停停建建14年的黑色管道,终于在今年秋天竣工了,这就是中俄原油管道。
中俄原油管道是中俄两国目前最大的双边项目,从俄罗斯远东阿穆尔州的斯科沃罗季诺开始,一直延伸到中国东北的大庆。管道全长999公里,其中927公里在中国境内,72公里在俄罗斯境内。管道的设计年输送原油能力为1500万吨。9月27日,原油管道工程竣工仪式在北京人民大会堂举行,中国国家主席胡锦涛和俄罗斯总统梅德韦杰夫共同出席。
中俄输油管一波三折14年,和中国加入世贸组织经历了同等长度的历程。1994年,中俄开始对建石油管线进行磋商。1997年到1998年间,修建“安大线”(安加尔斯克至大庆)计划明确下来。此后,每年的两国总理或首脑会晤都会提到这个问题,但始终不能达成协议。2002年12月,中俄签署联合声明,“安大线”破土动工似乎指日可待,但最终还是因日本抛出“安纳线”方案而功亏一篑。2008年国际石油价格大幅下滑,为中俄达成协议提供契机,双方签署总价250亿美元的“贷款换石油”协议。中国石化领域人士称,中俄原油管道的正式投运,将实现我国石油运输和供应途径的多元化,俄方也可实现原油输出的多元化。此前俄罗斯的能源供应主要集中在欧洲,每年有1.2亿到1.3亿吨俄罗斯原油输往欧洲。目前我国每年原油进口近2亿吨,1500万吨的输送量相当于我国原油进口的7.5%。中俄原油管道同时也是东西伯利亚-太平洋石油管道通往中国的支线。中石油集团表示,随着这条管道的通油,俄罗斯通过东部管道系统可以每年向太平洋港口输送3000万吨原油,未来还可逐步增加到5000万吨,从而形成一条具有竞争力的能源输出通道。中俄原油管线与中亚天然气管线、中缅天然气管线以及马六甲海上原油运输线一起成为我国四大能源进口通道。业内人士认为:一条油管的开通,激活了中俄两国经济。
正由白色变蓝色的通道——北冰洋新航道
从16 世纪开始,欧洲航海家就开始了北冰洋探险之旅,他们想找到通向中国的最短航线——一条“海上丝绸之路”。可是,难以逾越的坚冰使一批又一批探险者一去不复返。500 多年过去了,全球变暖,冰川融化,北冰洋禁闭的大门终于打开了一条缝。这条航道经过的北冰洋区域一年中大多数时候总是结着厚厚冰层,除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外,鲜有商船进入,所以,这条“东北航道”一直是“传说中的航道”。
9 月4 日,注册于香港的丹麦货轮“北欧巴伦支”号从挪威希尔克内斯港启航,在两艘俄罗斯破冰船的随航下,经过北极航道,运载4 万多吨铁矿石前往中国青岛港,预计行驶时间为26 天。这趟不一般的航程预示着北冰洋商业航线愈加走俏。有关专家对《世界新闻报》说,这条蕴藏无限商机的黄金水道将使中国经济大大受益。此前,两艘德国货轮由韩国到达西伯利亚,卸载货物后向西航行,然后抵达荷兰鹿特丹港。德国货船此次“破冰之旅”将一条连接太平洋和大西洋的新航道呈现在人们面前。
船运公司从亚洲运送货物到欧洲通常要穿过亚丁湾,经苏伊士运河到地中海。国际货轮此次航行如走这条传统航道,到达鹿特丹港的航行距离将达到2万多公里,走东北航道则可少走大约5500公里,减少10天航行时间并因此显著节省燃料。布鲁格船务有限公司估计,每条船走东北航道可因航程缩短节省下30万美元费用,大吨位船舶节省的费用更多。此外,航程缩短还意味着减少排放温室气体。
中国极地研究中心专家说,北极航线没有吨位制约,大型油轮货轮均能通航。一旦该航道开通,中国将增加两条更为便捷的到达欧洲和北美洲的航线,从而把中国这个生产大国和西方消费市场更好地联系起来。同时,北极航道还有助于降低和分担途经马六甲海峡、巴拿马运河、索马里海域和苏伊士运河等政治高度敏感区域所带来的航运风险,避开马六甲海峡及索马里附近海域的海盗骚扰。有关专家表示,目前,80%以上的中国国际贸易依赖南海、马六甲海峡航线,北极航道对中国具有战略意义。另外,北极地区资源储量丰富。除了水力、风力等可再生资源外,还有不可再生的石油、天然气等矿产资源。根据美国地质调查局2008 年的估计,北极地区未探明的石油储量达到900 亿桶,天然气47 万亿立方米,可燃冰440 亿桶,而该地区的煤炭资源储量更是多达1 万亿吨。
自俄罗斯于2007年在北极海底插上了国旗后,位于北极地区的其他4 个国家—— 美国、挪威、丹麦和加拿大,也纷纷行动起来,生怕错过在这片资源丰富地区分一杯羹的机会。与此同时,加拿大与丹麦也正在为目前由丹麦管辖的格陵兰岛的水域应该属于谁而争执。在东北航道由白色变成蓝色的过程中,一场持久激烈的竞争已经打响。
有人在给通道添堵
全世界都在忙着开通新航道,也有一些国家忙着封堵航道。9月21日从墨西哥湾传来消息,英国石油公司(BP)已利用水泥永久封死墨西哥湾的深海漏油井,这也意味着在153天后,这场严重漏油灾难画上了句号。美国总统奥巴马对这一封堵结果如释重负。截至目前,英国石油公司为封堵这口破油井已花了十几亿美元,公司市值缩水超700亿美元。在这些数字背后,是美国总统奥巴马2次推迟出访澳洲和印尼,3次前往墨西哥湾地区视察。舆论指出:号称战无不胜、全球第一强大的国家美国,事实上已经被一口泄漏的深海油井打得落花流水。
美国在自家后院漏油的时候,竟然还一直热衷于插手亚洲事务,并在中国南海问题上添堵。9月24日,奥巴马与东盟10国领导人在纽约举行峰会,双方会后发表联合声明,强调“海上安全”、“自由航行”的重要性。奥巴马在致辞中说,美国希望在亚洲扮演领导者角色。此前美国国务卿希拉里曾在越南河内举行的东盟地区论坛外长会议上表示,美国对中国南海的航运自由安全深表关切。此言立即遭到了中国外交部长杨洁篪的驳斥。杨洁篪外长指出,南海航运从来就没有过航道不通畅、航行不安全的问题。观察家指出,美国方面的这番言论和态度,显然是在南海问题上给中国和南亚国家之间添堵。
通道,是供生命或货物通行的路径。通则生,不通则死。对生命和货物如此,对经济、对国运同样如此。
土黄色的通道——智利矿难的救援通道
今年8月5日,铜矿之国智利的圣何塞铜矿发生塌方。33名矿工被困井下700多米深处,智利总统皮涅拉表示,政府将采取一切措施营救被困矿工。然而,由于矿工被困位置太深,政府方面称,可能需要数个月的时间才能把他们营救出来。一个小小的矿井,吸引了全球媒体的目光。
地下700米深处,阴暗、潮湿,恐惧和对生命的渴望交织,有些矿工患上了抑郁症,有些矿工出现了霉菌感染和身体酸痛的症状。人们担心,这些工人能不能再坚持数月。为了鼓舞士气,当局除了利用已经打通的小型管道提供食物外,还给他们接进了电视信号,让工人们看上了足球电视直播,甚至给他们送去了掌上电脑和PSP游戏机。在智利国庆那天,工人们还在矿井内升起了国旗。有的工人要抽烟,地面上也设法满足……人困井下,工人们利用地下水流和矿井内的天然瀑布,解决了洗澡和上厕所的问题,还利用灯光营造人工的白天和夜晚,以保证工人有和在地面上一样的生物钟及作息时间。电影公司正准备以此为蓝本,拍摄一部名为《33人》的电影,着重讲述他们身处绝境又获重生的故事。
8月30日,营救人员钻开一条66厘米宽的救生通道,以便将矿工们救出。由于700米深的救生井需要钻挖4000吨岩石,钻井拓宽时大量的土黄色碎石不断落入井下。被困矿工也必须主动配合救援,不间断清除从天而降的碎石。9月25日,一个重达420公斤、内部高度1.9米的专用救生舱运抵圣何塞铜矿。这个逃生舱能帮助被困矿工站直了腰重返地面。救生舱装备了氧气供应、通讯保障、可收回的轮子、紧急逃生舱门等设施,以帮助工人沿逃生通道上升。按照设计,整个逃生过程只需要15分钟。智利当局已给这一装置取名“凤凰舱”,颇有中国文化中凤凰涅槃、浴火重生的味道。
黑色通道——中俄原油管道
有一条弯弯曲曲、停停建建14年的黑色管道,终于在今年秋天竣工了,这就是中俄原油管道。
中俄原油管道是中俄两国目前最大的双边项目,从俄罗斯远东阿穆尔州的斯科沃罗季诺开始,一直延伸到中国东北的大庆。管道全长999公里,其中927公里在中国境内,72公里在俄罗斯境内。管道的设计年输送原油能力为1500万吨。9月27日,原油管道工程竣工仪式在北京人民大会堂举行,中国国家主席胡锦涛和俄罗斯总统梅德韦杰夫共同出席。
中俄输油管一波三折14年,和中国加入世贸组织经历了同等长度的历程。1994年,中俄开始对建石油管线进行磋商。1997年到1998年间,修建“安大线”(安加尔斯克至大庆)计划明确下来。此后,每年的两国总理或首脑会晤都会提到这个问题,但始终不能达成协议。2002年12月,中俄签署联合声明,“安大线”破土动工似乎指日可待,但最终还是因日本抛出“安纳线”方案而功亏一篑。2008年国际石油价格大幅下滑,为中俄达成协议提供契机,双方签署总价250亿美元的“贷款换石油”协议。中国石化领域人士称,中俄原油管道的正式投运,将实现我国石油运输和供应途径的多元化,俄方也可实现原油输出的多元化。此前俄罗斯的能源供应主要集中在欧洲,每年有1.2亿到1.3亿吨俄罗斯原油输往欧洲。目前我国每年原油进口近2亿吨,1500万吨的输送量相当于我国原油进口的7.5%。中俄原油管道同时也是东西伯利亚-太平洋石油管道通往中国的支线。中石油集团表示,随着这条管道的通油,俄罗斯通过东部管道系统可以每年向太平洋港口输送3000万吨原油,未来还可逐步增加到5000万吨,从而形成一条具有竞争力的能源输出通道。中俄原油管线与中亚天然气管线、中缅天然气管线以及马六甲海上原油运输线一起成为我国四大能源进口通道。业内人士认为:一条油管的开通,激活了中俄两国经济。
正由白色变蓝色的通道——北冰洋新航道
从16 世纪开始,欧洲航海家就开始了北冰洋探险之旅,他们想找到通向中国的最短航线——一条“海上丝绸之路”。可是,难以逾越的坚冰使一批又一批探险者一去不复返。500 多年过去了,全球变暖,冰川融化,北冰洋禁闭的大门终于打开了一条缝。这条航道经过的北冰洋区域一年中大多数时候总是结着厚厚冰层,除俄罗斯核潜艇和破冰船在这一带活动外,鲜有商船进入,所以,这条“东北航道”一直是“传说中的航道”。
9 月4 日,注册于香港的丹麦货轮“北欧巴伦支”号从挪威希尔克内斯港启航,在两艘俄罗斯破冰船的随航下,经过北极航道,运载4 万多吨铁矿石前往中国青岛港,预计行驶时间为26 天。这趟不一般的航程预示着北冰洋商业航线愈加走俏。有关专家对《世界新闻报》说,这条蕴藏无限商机的黄金水道将使中国经济大大受益。此前,两艘德国货轮由韩国到达西伯利亚,卸载货物后向西航行,然后抵达荷兰鹿特丹港。德国货船此次“破冰之旅”将一条连接太平洋和大西洋的新航道呈现在人们面前。
船运公司从亚洲运送货物到欧洲通常要穿过亚丁湾,经苏伊士运河到地中海。国际货轮此次航行如走这条传统航道,到达鹿特丹港的航行距离将达到2万多公里,走东北航道则可少走大约5500公里,减少10天航行时间并因此显著节省燃料。布鲁格船务有限公司估计,每条船走东北航道可因航程缩短节省下30万美元费用,大吨位船舶节省的费用更多。此外,航程缩短还意味着减少排放温室气体。
中国极地研究中心专家说,北极航线没有吨位制约,大型油轮货轮均能通航。一旦该航道开通,中国将增加两条更为便捷的到达欧洲和北美洲的航线,从而把中国这个生产大国和西方消费市场更好地联系起来。同时,北极航道还有助于降低和分担途经马六甲海峡、巴拿马运河、索马里海域和苏伊士运河等政治高度敏感区域所带来的航运风险,避开马六甲海峡及索马里附近海域的海盗骚扰。有关专家表示,目前,80%以上的中国国际贸易依赖南海、马六甲海峡航线,北极航道对中国具有战略意义。另外,北极地区资源储量丰富。除了水力、风力等可再生资源外,还有不可再生的石油、天然气等矿产资源。根据美国地质调查局2008 年的估计,北极地区未探明的石油储量达到900 亿桶,天然气47 万亿立方米,可燃冰440 亿桶,而该地区的煤炭资源储量更是多达1 万亿吨。
自俄罗斯于2007年在北极海底插上了国旗后,位于北极地区的其他4 个国家—— 美国、挪威、丹麦和加拿大,也纷纷行动起来,生怕错过在这片资源丰富地区分一杯羹的机会。与此同时,加拿大与丹麦也正在为目前由丹麦管辖的格陵兰岛的水域应该属于谁而争执。在东北航道由白色变成蓝色的过程中,一场持久激烈的竞争已经打响。
有人在给通道添堵
全世界都在忙着开通新航道,也有一些国家忙着封堵航道。9月21日从墨西哥湾传来消息,英国石油公司(BP)已利用水泥永久封死墨西哥湾的深海漏油井,这也意味着在153天后,这场严重漏油灾难画上了句号。美国总统奥巴马对这一封堵结果如释重负。截至目前,英国石油公司为封堵这口破油井已花了十几亿美元,公司市值缩水超700亿美元。在这些数字背后,是美国总统奥巴马2次推迟出访澳洲和印尼,3次前往墨西哥湾地区视察。舆论指出:号称战无不胜、全球第一强大的国家美国,事实上已经被一口泄漏的深海油井打得落花流水。
美国在自家后院漏油的时候,竟然还一直热衷于插手亚洲事务,并在中国南海问题上添堵。9月24日,奥巴马与东盟10国领导人在纽约举行峰会,双方会后发表联合声明,强调“海上安全”、“自由航行”的重要性。奥巴马在致辞中说,美国希望在亚洲扮演领导者角色。此前美国国务卿希拉里曾在越南河内举行的东盟地区论坛外长会议上表示,美国对中国南海的航运自由安全深表关切。此言立即遭到了中国外交部长杨洁篪的驳斥。杨洁篪外长指出,南海航运从来就没有过航道不通畅、航行不安全的问题。观察家指出,美国方面的这番言论和态度,显然是在南海问题上给中国和南亚国家之间添堵。