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结合样车在碰撞试验中的动态表现,对正面碰撞的加速度曲线进行分析,同时提出判断车身入侵量是否合理的评价指标。通过对车身前端结构强度的调整,达到优化整车碰撞波形的目的,并使侵入量满足指标要求。后期借助台车试验对优化后的波形进行验证,使假人的各个伤害值满足正面碰撞法规（GB 11551-2014）的要求,从而证明优化波形的有效性和正确性。