剩余压缩强度相关论文
复合材料蜂窝夹层结构因具有重量轻、比强度和比刚度高等优点,广泛应用于飞机、汽车、船舶等交通领域。蜂窝夹层结构在实际使用时......
为了发展复合材料层压板在小质量物体冲击下损伤性能的测试技术,研制了小质量冲击试验机。试验机通过扳手带动扭簧储存能量,再由扭......
民用飞机复合材料结构设计时必须考虑复合材料层合板的冲击损伤。通过试验测量和数值模拟两种方法分析碳纤维增强复合材料层合板低......
采用落锤冲击装置及万能材料试验机分别对单向带、平纹织物、单层正交三向织物三种不同结构织物超高分子量聚乙烯(UHMWPE)/LLDPE复......
复合材料加筋壁板结构是近代飞机以及航天航空器结构中最常见的结构形式之一,它具有复合材料层合结构比强度高、比刚度高的优点,同......
采用落锤法对复合材料加筋板进行了低速冲击损伤(LVI)试验,根据复合材料加筋板构型,设计了冲击支持支架,研究了支持支架的间距对冲......
在对含低速冲击损伤复合材料层合板压缩破坏研究的基础上 ,探讨了层合板在低速冲击损伤后的修补问题 ,提出了开口、金属填充以及机......
碳纤维复合材料已成功应用于假肢领域产品的开发,然而其对冲击载荷比较敏感,受冲击后其强度将会大幅下降。针对一种新型碳纤维复合......
对两种材料体系（T300/QY8911和T300/5405）/铺层的复合材料层板进行三种支持条件（冲击点无支持、梁凸缘或长桁凸缘支持和肋凸缘支持）、......
针对复合材料层板受低速冲击后的剩余压缩强度问题进行分析计算,把冲击破坏区看作一个含有随机分布裂纹的圆形不均匀体,采用有限元......
通过应用三维逐渐累积损伤理论和分析技术，建立了适用于编织型复合材料板的低速冲击（LVI）及冲击后压缩破坏（CVI）过程的一种全程分析方法......
综述了受低速冲击后复合材料夹层板的损伤性态研究进展,重点介绍了倍受复合材料工程结构设计师所关注的受损复合材料夹层板的剩余......
综述了作者在含损伤复合材料夹层板剩余压缩强度的研究方面所取得的一些近期进展. (1)基于"Zig-Zag”模型和Mindlin一阶剪切变形板......
复合材料在航空结构件中大量应用,将T型加筋这类主承力构件复材化是当下的主要趋势。冲击损伤具有较低的可探测性,同时会显著降低......
针对Nomex蜂窝复合材料冲击损伤问题,研究蜂窝材料在冲击作用下的损伤行为.对试件进行预制冲击损伤试验和冲击形貌分析.测试剩余压......
随着汽车产业的不断升级,汽车轻量化已成为其中非常重要的一环,使用轻质高强的纤维增强复合材料是实现汽车轻量化的主要方法之一。......
金属泡沫复合材料夹芯结构具有高比强度和高比模量,以及优异的耐疲劳、耐腐蚀和缓冲吸能性能。由于金属泡沫复合材料夹芯结构性能......
采用实验室电热载荷试验环境与测试平台,测试了CFRP复合材料在多种电流制度下试样的表面温度分布,并获得了CFRP复合材料电阻在不同......
试验研究了新型复合材料CCF300／BA9916-2复合材料层合板，3种不同铺层的低速冲击后压缩栽荷作用下的损伤特征，结果表明，不同铺层参数对......
综述了含损伤复合材料层合板剩余压缩强度的研究进展,重点介绍受低速冲击后复合材料层合板的剩余压缩强度问题,主要包括:(1)层合板......
X-cor泡沫夹层结构是一种通过Z-pin技术增强泡沫夹芯的新型高性能夹层结构。在低速冲击下,X-cor夹层结构损伤失效机制复杂,通过在......
对平面编织复合材料层压板进行不同能量的低速冲击试验和冲击后压缩试验,分析表面凹坑深度、损伤面积以及剩余压缩强度与冲击能量......
摘要：为了研究冲击能量对层合结构冲击性能及吸能特性的影响规律，本文主要采用不同冲击能量作用下的复合材料层合板低速冲击性能及其......
对两种材料体系和铺层的复合材料层合板进行低速冲击后压缩强度试验，以研究低速冲击后层合板的压缩破坏机理。讨论了表面凹坑深度、......
金属泡沫复合材料夹芯板具有高比强度和高比模量,以及优异的耐疲劳、耐腐蚀和缓冲吸能性能。但在夹芯板的实际使用过程中难免受到......
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本文使用碳纤维平纹编织预浸料和单向预浸料以及巴沙木,制备了三种不同铺层结构的碳纤维夹芯板。选用5 J、15 J、25 J、35 J以及45......
为探索冲头形状对层合板低能量冲击损伤尺寸及剩余压缩强度的影响,采用不同形状的冲头对T700/DS1202层合板进行了低能量冲击试验,......
复合材料层合板的损伤容限是复合材料结构设计的关键因素。针对碳纤维增强复合材料(CFRP)层合板低速冲击损伤和压缩破坏问题,本文......
复合材料具有比强度高、比刚度高等优良特性,因此被广泛应用于航空航天结构中。但是复合材料结构抗冲击性能差,当结构在制造和使用......
为了研究低速冲击后三维中空夹层复合材料的压缩损伤容限(剩余压缩强度),制作了满足要求的实验件并进行了剩余压缩强度对比实验。......
纤维增强复合材料层合结构具有强度高、可设计性好等优点，在飞机结构的主要承力构件中有着较广泛的应用。在低速冲击荷载的作用下，复......
对缝纫层合板和无缝纫层合板进行低速冲击后压缩破坏实验 ,以研究低速冲击后层合板的压缩破坏机理。采用 C扫描、X射线、热揭层等......
本文分别对在压缩载荷作用下，具有面／芯开裂损伤复合材料夹层板和分层损伤复合材料加筋板的损伤扩展和破坏特征进行了数值研究，该项课......
纤维增强复合材料具有比强度高、比刚度高、材料可设计性、耐腐蚀等优良特性，因此被广泛应用于航空航天结构中。但是复合材料层合板......
分别用聚丙烯树脂(热塑性)和环氧树脂(热固性)制备了连续E玻璃纤维增强复合材料层合板,并对这两种复合材料层合板进行低速冲击及冲......
为研究常用于飞机垂尾的复合材料加筋壁板的冲击疲劳特性,设计了该型加筋壁板多点冲击试验、高周疲劳试验及剩余压缩强度试验。讨......
使用一种小尺寸试件试验方法来测量复合材料层合板低速冲击后的剩余压缩强度(CAI),以便减少试验费用,降低材料研制成本和周期.在试......
针对复合材料层合扳的冲击及冲击后的压缩破坏过程提出了一种全程分析方法。该方法应用三维逐渐累积损伤理论和分析技术，对层合板的......
