闸调器相关论文
<正> 按照铁道部科技局、车辆局1988年2月1日所发TB139号电报的要求,我段于1988年至1989年在B18型机冷车第4列（原8844列）、13列（原885......
<正> 铁道部工业总局、车辆局共同主持,有四方车辆研究所、齐齐哈尔工厂、铁道部科学研究院、北京工程机械厂和一部分车辆工厂、铁......
通过对近几年全路关于闸调器故障的统计分析,发现其后盖脱出所造成的故障已成为闸调器的主要源头质量问题。同时,中车贵阳车辆有限......
针对轨道交通车辆踏面制动闸调器螺杆连接优化问题,提出一种结合人工神经网络和遗传算法的优化方法.通过MATLAB提供的神经网络工具......
介绍了高速动车组用液压夹钳闸调器试验台的构成及相关试验功能,该液压夹钳闸调器试验台具有安全报警、位移-力值(S-F)曲线等功能,......
闸调器是闸瓦间隙调整器的简称，用于调整列车制动闸瓦与轮对间的距离，是列车制动的重要部件。随着铁路运输部门的发展，对列车制动装置......
闸调器全称为闸瓦间隙自动调整器，用于调整列车制动闸瓦与轮对间的距离，是车辆基础制动装置的重要部分。随着铁路运输部门的发展，对列......
自锁防盗开口销的安装使用有效地解决了制动圆销的丢失问题，从而减少了制动故障的发生。由于自锁防盗开口销具有自锁及可操作性好的......
阐述了检修的ST2—250型闸瓦间隙自动调整器挡圈变形问题,分析了其产生的原因,并制定了相应的解决措施,提出了完善组装图样和性能......
制动缸勾贝行程及闸调器螺杆长度调整工作一般是在风制动装置所有配件组装完成后进行，调整时间长，效率低。文中介绍在脱离制动机、制......
对装用ST1—600型闸调器的既有敞、棚车在120km／h改造过程中发现的空车位闸调器性能试验不合格的问题进行了理论计算与比对试验，提出......
铁道部铁路运用规章第三章第32条(3)明确规定:制动机置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa)不得发生紧急制......
针对闸调器后盖脱出的问题,结合闸调器的结构特点,分析闸调器后盖的受力状态,找出导致闸调器后盖脱出故障的原因,并提出了改进建议......
本文对太原机车车辆厂生产的K18型铁路货车上安装的ST2—250型闸瓦间隙调整器进行了简单介绍，并对其在鹤煤公司铁路运输处运用中经......
结合现场的实际情况,通过对闸调器的结构、作用,闸调器的检修、性能试验和试验台及试验标准等多方面全面细致的分析找出了ST1-600......
本文从闸调器构造情况、安装方法及调试程序等方面，阐述了B22型机冷车所用原进口ST1-600型闸调器的结构不合理性和使用不方便性，并提......
通过对目前现场使用中因闸调器故障所产生的各种异常工况,尤其对可能导致车辆抱闸的异常工况进行详细分析、专用试验台试验验证以......
J型闸调器的主要作用是调整闸瓦间隙，使制动缸活塞行程保持在规定范围内。但近年来陆续发生由于J型闸调器漏泄而导致制动主管漏泄的......
针对检修ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时出现的问题，分析了产生问题的原因，制定了解决措施，并进行了验证。......
压缩式闸调器是集成制动装置中主要零部件之一,在铁道车辆制动过程中可调整轮瓦制动力的大小。文章对压缩式闸调器结构进行了介绍,......
铁道车辆采用闸瓦制动时,随着闸瓦的磨耗,闸瓦与车轮踏面之间的间隙会发生变化,进而影响制动缸活塞杆的行程,减弱制动力.为保证闸......
对新造和检修闸调器的润滑脂实际使用情况进行了现场调研,提出了合理的闸调器润滑脂使用量范围。......
通过对ST2-250型闸调器作用方式、受力情况的分析，确定了闸调器伸长、缩短的条件和制动缓解过程的受力情况，结合故障模拟试验情况，明......
近年来,我国在专用货车方面的研究取得了较大的进展,先后研制成功了粮食漏斗车、全钢浴盆车、双层集装箱平车等。这些车种的共同特......
设计中的闸调器疲劳试验机是在现有闸调器性能试验台基础上改造而成的，考虑到极限工作状态下的可靠性，对易损易坏的部分进行了改进，另......
通过货车轮对踏面擦伤数据采集,分析形成原因,提出针对性预防措施和建议,减少货车轮对踏面擦伤,为车辆运行安全提供保障。......
通过对典型故障案例的分析,结合试验验证结果,阐明了基础制动装置引起抱闸的原因,并提出了检修控制建议。......
一、制动机方面的原因目前铁路上应用最为广泛的主型制动机是自动空气制动机,在运用中空气制动机必须具备缓解的稳定性和制动灵敏......
本文对货车ST1—600型闸瓦间隙自动调整器(闸调器)在安装及运用中遇到的具体问题进行了分析,提出了相应的处理意见,建议加速车辆制......
１现状分析１９９０年开始，我国铁路新造２５型客车陆续装用ＳＴ１—６００型双向闸瓦间隙自动调整器（以下简称“闸调器”）。１９９３年底前，各客车制造厂装用闸调器时，螺杆......
<正> 2.3 运用中筒体进水造成严重腐蚀据检修统计,运用中因筒体内进水,整体腐蚀数量占总数的1%～1.5%左右。给各配弹造成不同程度的......
<正> 铁道部工业总局、车辆局共同主持,有四方车辆研究所、齐齐哈尔工厂、铁道部科学研究院、北京工程机械厂和一部分车辆工厂、铁......
<正> ST1-600型双向闸瓦间隙调整器自从鉴定后投产运用以来,据车辆段反映曾发生数起前盖脱落故障,应引起有关单位重视。......
<正> 按照铁道部科技局、车辆局1988年2月1日所发TB139号电报的要求,我段于1988年至1989年在B18型机冷车第4列（原8844列）、13列（原885......
现在国内外机车、客车及动车组上的基础制动大多采用单元制动的形式，基础制动单元中最重要的部件就是单元制动缸，而单元制动缸在其活......
<正> 一、前言我国货车制动缸鞲鞴行程完全靠人工调整,制动时随着闸瓦的磨耗,制动缸鞲鞴行程也相应的增加,如果不能及时调整鞲鞴行......
CL—10型制动缸带有闸瓦间隙自动调整器,作者对该制动缸的构造、作用原理进行了分析、计算、认为CL—10型制动缸的设计是合理的,对......
<正> 三、安装、使用、维护、保养 1.安装方法(重点针对C62A型货车)ST1--600型闸调器一般是安装在车辆的一位上拉杆上,在特殊情况......
<正> 3.闸瓦间隙增大时,闸调器的动作（调小间隙）闸瓦磨耗后,K值增大了K′值,闸调器螺杆应缩短h1,以做减小间隙的动作,如图5所示。 此......
<正> 二、工作原理 1.机构作用的基本要点 (1)闸调器一般是安装在车辆一位上拉杆上,由于闸调器长度可以靠非自锁螺杆在闸调器体内......
<正> 一、构造与基本参数ST1--600型双向闸瓦间隙自动调整器（以下简称ST1--600闸调器）。这是一种非自锁螺纹、机械式、双向作用闸调......
目前,在既有货车120km/h的提速改造中,为确保改造后车辆有较好的制动性能,采用了新型高摩擦系数合成闸瓦,适当降低了基础制动装置......
