TRIP钢相关论文
随着人民生活水平的日益提高,对汽车的需求量也在不断增大,但是能源危机的出现以及污染的日益加重却阻碍着汽车工业的发展,这就迫......
随着地球温室效应和能源短缺的日益严重,汽车行业亟需在保证安全性的前提下减少汽车自重,达到轻量化的目的。相变诱发塑性（Transfor......
相变塑性钢是一种典型的先进高强钢,研究发现合金元素Si在高强度钢中起着非常重要的作用,然而当Si含量>1%时,热处理时产生Mn2SiO4......
TRIP(Transformation Induced Plasticity)钢在塑性变形时会发生残余奥氏体向马氏体的转变,其力学行为受到位错运动和马氏体相变的......
相变诱发塑性钢(Transformation-induced plasticity)具有优良的综合力学性能,是第三代钢铁材料研究的热点。TRIP钢优良的性能主要......
超高强钢热冲压技术的产生满足了汽车工业日益增长的减重与安全的要求,硼钢作为一种热冲压钢,已经在汽车安全零件上得到广泛应用,......
为研究980MPa级高强TRIP钢的动态再结晶行为,采用Gleeble-3800型热模拟试验机对试件钢在变形温度950~1150℃、应变速率0.01~5s-1,......
针对冷轧TRIP980钢表面色差缺陷,采用SEM、XRD等手段分析缺陷成因.结果表明:连续退火后板面色差位置呈现表层碎裂的形貌;能谱分析......
新时代对环保、能源的重视,要求汽车向轻量化方向发展,先进高强度钢由于具备高强度和高塑性的综合优良特性,既能满足安全性要求,又......
传统的相变诱发塑性钢由于硅含量高(通常达1.5％)，热轧后容易形成表面缺陷而给后续的镀锌工艺造成困难。为了降低硅含量而又不影响相......
大量对Si-Mn系TRIP钢的研究表明：硅含量较高，可使TRIP钢获得良好的强韧性，但却损害了其涂覆能力。因此有必要寻求其他替代元素。基于......
为了满足汽车工业对安全性、燃油经济性、环保以及表面质量的要求，钢铁工业正在不断的改进创新。现在越来越多的高强度钢(HighStren......
论文试验研究了预应变对TRIP钢烘烤硬化值的影响并阐释了TRIP钢板的烘烤硬化机理，主要内容包括： (1)研究了工业生产的两种TR．IP钢......
用Gleeble-1500D热模拟试验机和双道次热压缩方法对含稀土La的C-Mn-Al-P系TRIP钢静态再结晶行为进行了研究，考虑变形温度、应变速率......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
为研究贝氏体相变温度对中碳热轧TRIP钢组织与性能的影响,采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)与高分辨透射电镜(HRTEM)对含Ti与Mo......
为满足提高燃油效率及汽车“轻量化”等方面持续的需求,学术界及工业领域一直都很重视钢铁及其替代材料的研发,这两类材料之间的竞......
采用定量彩色金相、X射线衍射和拉伸试验等方法,研究了热处理工艺及不同的冷轧压下率对低碳Si-Mn系TRIP钢组织和力学性能的影响。......
研究了低碳Si-Mn系TRIP钢中残余奥氏体量对性能的影响。实验钢经810℃加热保温50 min,在380℃的盐浴炉中分别等温10、20、40、60和......
采用连退模拟试验机、彩色金相、X衍射和拉伸试验等手段,对无硅高铝的相变诱导塑性(TRIP)钢在400～460℃贝氏体等温后得到的组织和性......
电解抛光技术是一种简便易行的表面加工技术,获得试样的表面粗糙度低,光亮度高,常用于电子背散射衍射技术测试试样的最终处理.文章......
以CR600TRIP工业成品钢为研究对象,利用彩色金相、SEM、TEM和EBSD等技术手段,在详细考察TRIP钢的微观组织特别是残余奥氏体分布规......
利用金相显微镜和X射线衍射方法研究了0.11C-1.23Si-1.65Mn冷轧TRIP钢等温淬火温度对组织和力学性能的影响。结果表明,实验钢在840......
采用XRD和TEM研究了低碳低合金相变诱导塑性(TRIP)钢在单向拉伸状态下的组织转变特性。用Rietveld方法拟合分析了不同应变量下TRIP......
期刊
通过模拟连续退火试验,研究了时效温度对某Si-A1添加的590 MPa级TRIP钢力学性能与显微组织的影响.研究结果表明:420℃过时效处理,......
在实验室对冷轧TRIP钢的坯料进行了热轧实验.通过对热轧后TRIP钢的组织观察和分析,确定了影响组织的主要因素,研究了热轧工艺和组......
利用BP神经网络的方法建立了连续退火温度与TRIP钢力学性能的预测模型.模型输入为退火温度,输出为屈服强度、抗拉强度、伸长率和加......
利用热膨胀仪、热处理实验、拉伸实验和X衍射实验研究了不同临界退火温度对0.15C-1.5Mn-1.5Al TRIP钢相变、残余奥氏体特征和力学......
文章以CR600TRIP工业成品钢为研究对象,利用彩色金相和EBSD等技术手段,在详细考察TRIP钢的微观组织,特别是残余奥氏体分布规律的基......
为满足提高燃油效率及汽车“轻量化”等方面持续的需求,学术界及工业领域一直都很重视钢铁及其替代材料的研发,这两类材料之间的竞......
含铬高硅TRIP钢室温变形时通常具有较长的屈服平台,在成型过程中零件表面容易出现褶皱等缺陷.为了解决这个问题,采用预拉伸实验研......
TRIP钢在原位拉伸过程中应力迫使残余奥氏体向马氏体转变,在此过程中伴随着应力松弛,断裂被延迟。整个变形过程中,试样加载后,先在......
在气动式间接杆杆型冲击拉伸实验机上对工业生产的两种低碳Si-Mn系TRIP钢不同应变率下的高速冲击拉伸性能进行了研究，并和静态拉伸......
以实际科研项目为基础，结合生产现场的实际条件，在预先设定某些热处理工艺参数的前提下，通过优化其它工艺参数，实现780MPa冷轧TRIP钢的......
应用传热学基本原理和有限差分法,对热轧TRIP钢轧制和冷却过程的温度场进行了模拟和分析.结果表明,预测值与实测值符合很好;因为在......
利用Gleeble1500试验机进行了冷轧汽车用TRIP钢的高温热塑性试验，研究了冷轧TRIP钢热塑性与温度的关系。通过绘制变形温度与断面收......
研究了高强TRIP钢在热轧、热处理等不同阶段的细晶强化规律，结果表明，TRIP钢在热轧阶段主要通过形变和相变两种方式进行晶粒细化，相变......
对含铌Si-Al-Mn TRIP钢在800℃两相区退火和400℃贝氏体区等温处理，试样进行了力学和成形极限图（FLD）实验．分析了常规力学参数对成形极......
采用Gleeble3800热模拟机对TRIP钢拉伸试样进行不同工艺条件的快速热处理模拟实验,并采用金相分析、显微硬度测试等方法对试样进行......
在实验室条件下模拟薄板坯连铸连轧工艺试制了C-Si-Mn系TRIP钢.拉伸实验表明,实验钢的抗拉强度为610MPa,屈服强度为430MPa,屈强比......
采用热模拟试验机Gleeble-2000,研究了薄板坯连铸连轧工艺条件下TRIP钢连续冷却转变规律及其组织演变.结果表明:实验钢的相变开始......
两相区退火温度是影响TRIP钢显微组织和力学性能的重要工艺参数之一,因此有必要优化两相区退火温度使TRIP钢获得最佳的强韧性配合......
采用金相显微镜、X射线衍射仪和透射电子显微镜研究了Fe-20Mn-2.6Al-2.6Si TRIP/TWIP钢在不同变形量下的微观组织变化.结果表明：在......
研究了硅含量分别为1.5wt%和1.0wt%的冷轧低碳硅锰TRIP钢两相区退火温度对残留奥氏体量和力学性能的影响.结果表明,随两相区退火温......
利用热/力模拟试验机研究了C-Si-Mn系TRIP钢在不同连续冷却条件下的组织变化情况,用热膨胀法绘制了动态CCT曲线,分析了冷却速度对......
高强度冷轧TRIP钢是工程应用中的重要应用构件,通常在使用时需要运用各种轧制工艺进行锻造或者加工,以满足应用需求,但是不同的制......
利用Gleeble-1500热应力应变模拟机研究了铌含量、热变形参数（终轧温度和卷取温度）对相变诱发塑性（TRIP）钢组织和性能的影响。实验结果......
研究了HSLA TRIP钢的相变诱发塑性，并模拟了其动态流变行为．结果表明，HSLA TRIP钢是应变率敏感的，屈服强度和抗拉强度均随着应变率的提......
将已经趋于成熟的TRIP钢生产技术应用到钢管的生产领域，成功开发出具有铁素体、贝氏体、残余奥氏体和少量马氏体组织的薄壁TRIP钢无......
