【摘 要】
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在共享停车策略下,为实现对区域内多停车场泊位进行的合理分配,在综合分析运营方收益、需求用户停车选择影响因素的基础上,建立以系统效益最大化的0-1规划模型,并提出运营方
【机 构】
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深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司; 中国城市规划设计研究院深圳分院;
【基金项目】
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深圳市战略性新兴产业发展专项资金2018年第二批扶持计划(深发改[2018]1491号)
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在共享停车策略下,为实现对区域内多停车场泊位进行的合理分配,在综合分析运营方收益、需求用户停车选择影响因素的基础上,建立以系统效益最大化的0-1规划模型,并提出运营方收益、用户满意度、资源利用效率三方面的评价指标。通过将模型求解结果与先到达先服务(FCFS)模式下的分配结果对比发现,当停车位供给小于需求时,模型分配结果能将系统收益提高15%以上、车位时间利用率能提高3.33%～4.93%,且保证用户满意度不受较大影响,有效解决了区域内多停车场的共享泊位分配问题。最后,引入熵权法对不同拒绝惩罚因子取值得到的车位分配方案进行客观评价,为确定不同供需规模下拒绝惩罚因子的合理取值提供理论依据。
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