301L不锈钢因具有优异的抗腐蚀性能和高加工硬化率,其能达到车体轻量化和节能减排的目的,从而广泛地应用在轨道车辆车体材料。301L不锈钢冷轧板是冷轧生产中难度最高的一种产品,在生产过程中需要精确的冷轧技术参数。因此,本文主要研究了固溶态和锻造态301L不锈钢塑性变形特征以及探究了冷轧工艺对301L不锈钢组织、性能及加工硬化的影响规律,为实际生产提供一定的技术参数。针对塑性变形特征研究,本文设计了锻造态与1080℃固溶态试样进行压缩试验对比分析。研究表明301L不锈钢固溶态强硬度低于锻造态,两者的硬度变化曲线与对应的应力-应变曲线具有相似性;随着变形量的增加,固溶态显示出更高的加工硬化率,固溶态比锻造态成型性更好,更有利于后续塑性加工。针对冷轧工艺研究,本文设计了对三种成分(A、B、C)的301L不锈钢热轧态与三种冷轧态(压下率分别为20%、30%和40%)试样进行冷轧组织、性能及加工硬化规律的研究。研究表明,301L不锈钢随着冷轧压下率的增加,奥氏体量减少,α’-马氏体增多;压下率达到40%时,部分晶粒发生碎化现象;301L不锈钢显微硬度、屈服强度及抗拉强度显著提高,延伸率下降明显,表现出强烈的加工硬化现象,其中A成分的冷轧加工硬化现象最明显,其显微硬度、屈服强度和抗拉强度分别上升了 120.63HV、471.11MPa和340.78MPa。301L不锈钢薄板拉伸断口形貌以韧窝为主,马氏体转变量对韧窝尺寸及数量有较大影响。冷轧压下率对三种成分的301L不锈钢的应力-应变曲线特征规律相似,20%压下率的301L不锈钢的形变硬化指数均大约在0.09左右,而压下率提高到30%时,硬化指数下降到0.04,即冷轧压下率越大,材料后续的形变硬化率越低。