301L不锈钢相关论文
301L奥氏体不锈钢具有优异的耐蚀性、冷加工成型工艺性和较好的综合力学性能,被广泛应用于轨道车辆车体材料。为满足轻量化、节约......
301L不锈钢属于亚稳态奥氏体不锈钢,由于其具有较高的强硬度、易冷加工成型及较好的耐腐蚀性等特点,同时能够满足车体结构加工成型......
301L不锈钢因具有优异的抗腐蚀性能和高加工硬化率,其能达到车体轻量化和节能减排的目的,从而广泛地应用在轨道车辆车体材料。301L......
随着我国经济发展和国民的需要，铁路提速对铁路车辆轻量化的要求越来越高，对铁路车辆车体结的主要要求是刚度好、强度高、车体轻量化......
介绍高速机车用301L不锈钢无缝管的研发情况。采用热穿孔工艺制备301L不锈钢荒管,再通过多道次的冷轧变形成功研制出Ф44 mm×......
以板厚差异明显(板厚比接近7∶1)的301L不锈钢板组合为研究对象,系统研究了密封胶对电阻点焊可焊性、熔核形貌、力学性能和生产因......
301L属于亚稳态奥氏体不锈钢,由于其较高的强度和良好的韧性,被广泛的应用于轨道车辆车体用材。301L不锈钢铸坯通过热加工的方法获......
近年来随着中国轨道交通事业的飞速发展,市场对轨道车辆的要求越来越高,车体轻量化成为了当前轨道车辆的主流趋势。301L不锈钢因其......
研究了不同压下率下(0%、9%、14%、22%和40%)301L不锈钢锻造态与固溶态的组织形变以及硬度变化特征。研究表明,锻造态奥氏体组织内......
随着城市轨道交通的不断发展,车体制造更加倾向于不锈钢材料,301L不锈钢是制造车体的主要材料,由于冷轧板存在较大的内应力,在塑性......
随着我国经济发展和国民的需要,铁路提速对铁路车辆轻量化的要求越来越高,对铁路车辆车体结的主要要求是刚度好、强度高、车体轻量......
