近年来，石油产量和海运量的不断增长，造成对成品油船需求量的增加，新造成品油船的定单50％是5万载重吨级船舶。目前，这类船型技术成熟，市场前景良好。为了适应市场需求，根据渤海船舶重工有限责任公司5万吨级船坞的建造能力，公司决定开发设计满足最新规范规则、公约要求的51500载重吨成品油船。使其形成具有“渤船重工”自主知识产权的先进品牌船型。 该船的主尺度选择、型线优化、总布置设计、装载计算已基本完成，本论文的主要内容是在此基础上进行船舶货舱段结构强度分析，保证船舶强度满足规范要求。 首先，查阅相关资料，了解此类船型的结构特点及结构布置形式，初步确定中横剖面图、典型横舱壁图、三舱段基本结构图。根据油船结构共同规范计算结构强度，分别核算船体梁强度、中剖面强度计算、典型横舱壁强度、典型纵舱壁强度，确定结构尺寸，对不满足规范的地方进行补足加厚，使其满足规范的最小尺度要求。然后进行结构有限元分析，利用PATRAN软件建立三舱段粗网格数学模型；根据油船结构共同规范要求的装载工况施加载荷；调整船体梁剪力和弯矩、确定边界条件；利用NASTRAN软件进行屈服强度、屈曲强度分析，得到应力评估报告，对应力超过许用范围的地方进行结构优化或提高结构尺寸。 通过上述的计算研究，得到正确的结构尺寸，重新绘制相关图纸，得到相对正确的船体结构重量，为该船的开发设计提供准确的技术数据，以便于该船总体性能的重新计算，最终完成该船的开发设计。