在我国的交通建设中，曲线桥作为一种不可或缺的重要桥型之一，在地形较为复杂的山区和城市立交桥系统中得到了广泛应用。随着近年来对行车平稳性和舒适度要求的提高，高墩小半径曲线长桥的兴建开始增多。这种桥梁体系各个基础处接收到的地震波可能会大相径庭，一致地震激励模式在很大程度上难以符合实际地震对其作用，亟待研究多点地震激励模式及其响应。本文从典型曲线桥工程入手，探讨了高墩曲线桥的抗震体系组成和结构受力特点；建立了时-空耦合动力模型；应用大型有限元软件进行数值仿真分析，分别研究了小半径曲线桥在一致地震激励和多点地震激励下的动力响应；研究了曲率半径、墩高、桥长、视波速等设计参数对地震响应的影响。主要工作如下：1.探讨了地震作用下桥梁常见灾害类型、损伤部位和破坏形式；分析了曲线桥的体系组成和受力特点，及其与直线桥的区别。2.研究了地震波输入模式；进行了不同地震波的一致激励和多点激励下，高墩小半径曲线桥的地震响应计算；通过比较和分析，研究了多点地震激励对高墩小半径曲线桥内力和位移的影响程度和影响规律。3.探讨了多点地震激励的计算机实现方法。发展了利用大型有限元软件和大质量法理论，模拟行波效应，正确、合理地计算结构动力响应时程的方法。4.研究视波速对高墩小半径曲线桥多点地震激励响应的影响。分别使用200m/s、400m/s、700m/s、1400m/s等不同视波速进行计算对比，分析了内力和位移的变化情况，得出了相应的力学特点和较危险的波速。5.变换曲率半径、墩高、桥长等设计参数，进行多点地震激励下的曲线桥动力响应对比分析，研究这些设计参数对曲线桥地震效应的影响。