桂平郁江双线特大桥主桥设计为36+96+228+96+36m五跨连续钢桁梁斜拉桥结构,它的桥面是组合正交异性桥面板的结构形式,布置为双线铁路荷载。根据施工图纸资料,采用大型有限元计算软件ANSYS建立全桥空间有限元模型,进行多工况的空间受力特性分析,探讨高速铁路钢桁梁斜拉桥组合桥面板静力、动力方面的受力分析。主要完成以下工作：(1)首先介绍高速铁路钢桁梁斜拉桥组合正交异性桥面的特点,对组合正交异性桥面板的发展历史做了系统的回顾,阐述了工程背景和主要研究内容。(2)用ANSYS建立全桥空间有限元模型,在桥面板上施加双线荷载和偏心荷载,对桥面板的受力性能进行分析。结果表明：该桥受力合理,刚度和强度均满足要求。桥面板在恒载与恒载+双线荷载作用下产生的挠度相比,恒载产生的挠度占据了总挠度的大部分。(3)利用影响线对郁江双线桥进行最不利活载作用下的受力进行分析,应根据在桥面板上满布双线荷载时得到的控制截面进行最不利加载。结果表明：当桥面板按最不利活载加载与双线满布活载时的计算结果相比,纵横梁的应力都有所增加,但是增值并不大。因此,在考虑桥面板受力时,可只需在桥面板上满布双线活载。(4)桥面板在反复荷载作用下,对它的疲劳性能进行分析。在桥面板-U肋-横梁三者交叉部位焊缝处容易出现疲劳裂纹,从3条路径对此处的受力进行分析。结果表明：桥面板局部的集中应力更加明显,主要是因为面外的弯曲应力所引起。