随着西部大开发战略的实施,西藏地区的经济文化发展也越来越受到国家的重视,对交通运输的要求也越来越高,青藏铁路已不能完全满足经济发展的需要。正在修建的川藏铁路在建成之后将极大地缓解青藏铁路的运输压力,并且利用其地理优势,将西藏地区与西南、华中、东南地区衔接起来,增强西藏与中东部发达地区的联系,同时推动“一带一路”的发展,促进我国与南亚国家的合作交流和友好往来。但是,由于川藏铁路沿线区段地质构造复杂,气候环境恶劣,给运输组织带来了一定的难度。因此,本文在国内外相关研究的基础上,针对川藏铁路对以下几个方面进行了研究工作:(1)分析川藏铁路的线路技术条件以及复杂的环境特征,提出特殊的环境条件对川藏线运输组织的影响。(2)根据列车牵引计算规则建立了仿真模型,分析了在30‰的长大下坡道上客、货列车在不同紧急制动距离情况下的运行速度。(3)分析了移动闭塞条件下货物列车的区间追踪间隔和车站追踪间隔的计算方法,并计算得到了不同货物列车直接的追踪间隔。(4)由于川藏铁路采用200km/h的客货混跑模式,进一步介绍了在客货混跑模式下各种情况的旅客列车扣除系数的计算方法,包括单列旅客列车和多列旅客列车等情况,分析了扣除系数的影响因素。并模拟计算川藏线上运行不同速度差客货列车情况下的扣除系数,通过分析扣除系数的变化,探究客货速差对通过能力的影响。