近些年来,随着中国基础建设行业的蓬勃发展,铁路的建设和地下空间的开发利用也在不断进行,两者相结合的工程形式屡见不鲜,同时面临的问题和安全保障的缺失也日益突出。黄河冲击平原地区广泛分布着粉土和粉砂,这种土质的路基填料和地基相应的承载力不够,在振动作用下易液化,在列车反复荷载作用下会产生很多难以预测的问题状况,而修建地铁时盾构下穿这种地质条件下的地基也会有很多沉降问题。本文在黄河沉积地区以某处铁路为工程背景,并且铁路下方存在地铁盾构施工,研究了铁路动载对路基的影响,分析了在这种背景下列车荷载引起的铁路路基动应力分布规律。为研究列车荷载对路基的影响,首先通过理论解析了在上部荷载作用下土中的附加应力,介绍利用弹性理论推导出的布辛奈斯克解析解和弗拉曼解,进一步说明移动荷载下的地基动应力的分布与计算。分析了土力学的相关理论,包括一些屈服准则和土体模型。运用ABAQUS有限元软件建立了相应的数值分析模型,研究路基内部动应力的变化特性,结果表明:列车移动荷载形成的动应力是随机、复杂和反复的,并且它主要呈现为竖向压应力,路基中动应力的分布呈动态变化;竖向动应力随着路基深度的增大而逐步减小,到达深层一定程度后曲线会趋于缓和;路基内动应力横向分布曲线随深度增加,其峰值由2个变为1个,并在基床底层处逐渐归于均匀分布;沿铁轨方向,同一转向架前后轮通过时,轨道板底面以下竖向动应力存在叠加效应。为验证模型的准确性,进一步进行了现场应力测试与之对比分析。最后通过说明铁路路基的变形组成讨论了铁路路基的设计控制与加固方法,基于本工程的实际情况——黄河沉积地区黏质粉土基础以及上部列车动荷载和下穿隧道的共同影响作用,研究路基的病害和加固方法,针对路基加固提出一些有效建议和措施,为具有相似地质条件和工程背景的地区提供参考。