列车高速通过隧道引起的隧道内压力波动及隧道口微气压波对行车安全、环境和旅客乘车舒适度均有不良影响,是新建高速铁路线和对既有线隧道改造设计中必须考虑的重要问题。本文以高速列车、铁路双线隧道和通风竖井为研究对象,采用流场数值计算和动模型试验相结合的方法,研究竖井对高速列车过隧道空气动力效应的影响。使用FLUENTL流场计算软件,按三维、可压缩、非定常N-S方程和标准κ-ε湍流模型,并采用滑移网格技术,对高速列车通过隧道时复杂的空气流场进行了模拟计算,分别对竖井断面面积和位置变化条件下其效应影响问题进行了研究。通过空气动力学理论和计算结果分析,初步得到了本文所研究的竖井对隧道空气动力效应的影响规律；在车体表面和隧道壁面测点的压力幅值及微压波的降低综合效果较优的条件下,得到了本文有单竖井的双线隧道条件下竖井断面面积和竖井位置的最佳值；以及本文有双竖井的双线隧道条件下竖井位置组合最佳值。同时本文利用中南大学的大型列车动模型试验系统,采用缩比模型分别对多种单竖井和双竖井进行了动模型试验,得到相应测点压力及出口微压波结果,与数值计算结果进行对比,两种方法得到的规律一致,验证了本次数值计算结果的可靠性。