噪声污染已经成为了与空气污染、水污染并列的世界三大主要污染源之一,国际海事组织于2012年通过的最新《船上噪声等级规则》对船舶舱室的噪声水平提出了更高要求。上层建筑的舱室一般为船员工作生活的场所,为了给船员提供一个舒适安静的环境,保护船员的身心健康,进行上层建筑舱室噪声预报方法及控制技术的研究非常重要。本文就是对船舶上层建筑舱室噪声进行全频域预报方法研究,并对控制技术进行研究。本文首先确定了船舶舱室噪声的全频域预报方法。根据文献中已给出的模型尺寸等条件利用VA one和702所船舶声学设计软件进行建模,使用全频域预报方法进行求解,通过预报结果与实际测量结果的对比,验证了全频域预报方法及VA one软件预报船舶舱室噪声的准确性。利用上述两个软件建立了目标船舶的SEA模型,建立了相应频段内对应研究方法所需的计算模型,同时利用新规范标准对所研究船舶的15个主要舱室的噪声水平进行了预报研究、比对,并且对其中舱室噪声超标的可能原因进行了分析。接下来研究了建模方式对舱室噪声预报精度的影响,考虑了舷外水和舷内水对舱室噪声的影响,分析了建立整船和仅建立典型舱段的模型对于舱室噪声预报精度的影响,发现仅建立典型舱段预报结果偏大。进一步地研究了三种通用技术对舱室噪声的控制效果,通过对主机采用隔声罩分析了隔声技术的降噪效果,改变耦合连接方式分析比较了隔振技术的降噪效果,通过敷设阻尼材料来分析阻尼减振技术对舱室噪声的影响,三种技术均对噪声起到明显的减振降噪效果。最后研究了船舶上层建筑的结构改变对舱室噪声的降噪影响。分析了上层建筑舱室划分布置形式的影响,研究了烟道与上层建筑舱室的距离对舱室噪声的影响,并初步推导出舱室噪声与烟道距离和上层建筑舱室至主甲板的高度之间的公式。