车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)作为一种特殊的移动自组织网络,是智能交通系统中最具有应用前景的研究热点之一。连通性是评价网络性能的重要指标之一,车辆间传输信号的干扰和车辆的高速运动对网络的连通性有着重要的影响,研究基于信道衰落特征的VANET连通性对网络的优化有重要的意义。本文针对车载自组织网络动态变化特征,建立了基于存储转发机制的时序可达网络模型;针对城市车载自组织网络,建立了基于障碍物的信道模型。研究了基于障碍物信道模型的VANET连通性能。主要工作概括为以下两个方面:(1)针对车载自组织网络动态变化特征,建立VANET时序网络模型-(τ,δ)可达网络模型。该模型不仅应用存储转发机制,而且考虑了信息传输时间。通过仿真实验分析了最大可容忍延迟时间δ和信息一跳的传输时间τi与网络中节点平均出度、网络非对称率、网络数据包到达率等参数之间的关系。研究结果表明与静态网络相比,时序可达网络模型能更合理地刻画VAENT中信息的存储转发机制。同时,增加最大可容忍时间δ和减少信息一跳的传输时间τ有利于提高整个VANET的连通性,从而提高数据包传输效率。(2)针对城市车载自组织网络建立基于障碍物的信道模型,比较研究了基于静态网络模型和时序网络模型的VAENT连通性特征。以网络密度、全局网络效率和链路持续时间等参数为连通性度量指标,通过仿真实验比较研究了三种信道模型(单位圆模型、对数正态阴影模型和障碍物信道模型)下车载自组织网络的连通性演化特征。研究结果表明单位圆信道模型高估了网络的连通性,基于障碍物信道模型能够准确描述城市场景中信道衰落特性。同时,实验结果表明存储转发机制可提高整个网络的时序连通性和稳定性,有利于提高数据包传输效率。