地质灾害易发性分区评价——以渭河上游流域为例

来源 :长安大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wblovell
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近些年,随着西部大开发的推进,人类的社会经济活动频繁,对渭河流域地质环境影响较大。人为活动因素的增加导致地质灾害环境的恶化,造成了滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的频发。本文以渭河上游流域为研究对象,通过使用地理信息平台建立地质灾害空间数据库,结合已有的基础地质信息和灾害点信息,采用MapGIS的数据编辑与采集功能和ArcGIS的数据分析与处理功能,综合得到影响渭河上游流域地质灾害发育类型和特征的控制因素、诱发因素和人类工程活动因素。将运筹学中的层次分析法和信息量法相结合,提出更适合本文的加权信息量法对渭河上游流域地质灾害进行易发性分区评价分析。开展的工作主要有:  (1)使用地理信息平台系统,结合研究区所对应的基础地质信息,分别绘制渭河上游流域地质构造图、地貌单元图、水系结构图以及研究分析所需要的各类基础地质图件。利用所编绘的图件与对应的地质灾害类型数据,建立了渭河上游流域地质灾害空间数据库。  (2)在对渭河上游流域的地质灾害野外详查数据的统计中,结合已有的相关灾害数据类型及规模,分析渭河上游相关地质灾害类型及其分布特征。研究区内共有灾害点2457个,其中滑坡1501个,占灾害点总数的61%;崩塌234个,占总数的9%;泥石流灾害717个,占29%。研究区内有较少的地裂缝。  (3)总结分析了影响渭河上游流域地质灾害类型和分布规律的相关因素,主要分为控制因素和自然因素。控制因素为地层岩性、地形地貌和河流发育情况。自然因素主要为年平均降雨量和植被覆盖率。控制作用和自然作用作为内因和外因共同影响地质灾害的分布和发育。  (4)将判断易发性的层次分析法和信息量法相结合,选取坡度、坡型、地层岩性、河流分布情况、年平均降雨量、植被覆盖率和居民点距离作为评价因子,综合分析与评判得出渭河上游流域地质灾害易发性分区图。得出地质灾害低易发区面积为10042km2,约占整个研究区的27%;中易发区内面积为15791km2,约占研究区面积的41%;高易发区内面积为12339km2,占整个流域面积的32%。
其他文献
冷弯薄壁型钢六肢拼合截面立柱是由六根单肢C型冷弯薄壁型钢基本构件通过自攻自钻螺钉连接而成的一种承重构件。本文通过试验、数值分析和理论分析对冷弯薄壁型钢六肢拼合截
组合网架是一种由钢和钢筋混凝土组合而成的空间结构体系。这种体系可以充分发挥混凝土受压和钢材受拉的材料特性,又使结构体系的承重和围护功能合二为一,同时具有刚度大、重
预应力混凝土桩因其承载力高、耐久性好、经济环保等优点广泛应用于基础工程中。限于生产、运输、打桩等条件,预制混凝土桩单桩长一般在12 m内,因此有时需要在现场进行接桩处
降雨引起的滑坡是工程中常见的地质灾害之一,滑坡多发生在降雨期或者结束之后,同时降雨地区的滑坡体会随着降雨入渗而逐渐发育。长时间的持续强降雨,会使坡体含水率及孔隙水
地裂缝是地表土体在自然、人为因素的作用下,在地面形成具有一定长度和宽度的地表破裂现象。随着人类社会发展和人口快速增长,地下水等流体的开采日益加剧,导致地裂缝灾害频
随着我国科学技术的进步及工程建设的飞速发展,诸如超高层建筑、大跨度桥梁、地铁、高速铁路等大型及超大型工程项目日益增多,其设计技术复杂,施工难度高,对工程质量及安全要
双排桩支护结构在我国工程中使用近20多年来,因其结构自身刚度大,无需架设内支撑,既能提供深基坑支护控制变形所要求的刚度,也能够避免为了控制基坑变形设置背锚的桩后场地不
公路在交通运输中起着重要的作用,而泥石流严重影响着公路的正常运行和行车安全。我国山地约占国土面积的三分之二,是世界上泥石流分布较广泛和灾情较严重的国家之一。公路作为一种线状构造物,不可避免的要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地质和地形条件,遭受着各种灾害的威胁。自然因素和人为活动的共同作用,造成了我国西部泥石流分布广泛、类型多样、活动频繁、灾害严重的局面。近几十年来,泥石流平均每年造成的直接经济损
关于混凝土柱的加固,在粘贴钢板加固和碳纤维布加固方面已经获得了大量的研究成果,但有关粘贴钢板和碳纤维布复合加固的研究却不多,特别是针对异形柱加固研究的更少,因此对于
在房屋和市政工程、道路桥梁工程建设中会产生大量的废弃混凝土块,假若我们能回收、处理这些废弃混凝土块,使之能够再生循环再利用,这将会产生一定的社会效益和环境效益。再