城市道路网是城市交通系统的重要组成部分,是城市社会经济发展和居民生活所依赖的重要基础设施。城市道路网密度与国民经济发展及社会发展水平保持良好的协同关系,不同的城市发展阶段,应有相应的城市路网密度。因此,分析和研究城市道路网的合理密度,对于把握城市交通与经济发展的适应程度,找出城市道路建设与发展过程中存在的问题与不足,制订科学合理的城市道路网规划,促进城市交通与经济的协调发展,实现城市交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。论文从实际出发,采用“理论+实践”的研究思路,在对国内外道路网规模指标进行分析比较的基础上,阐述了道路网密度指标值的一般规律。本文分别从几个不同规模的山地城市路网实例入手,分析山地城市道路网特征,并对山地城市交通系统特征进行研究。目前国内公认的合理路网密度是指按照国标《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95(以下简称《规范》)中所规定的指标进行规划建设的路网密度。本文通过对《规范》路网指标的解读,分析了《规范》路网密度、道路宽度、道路面积率指标值规定之间存在的不足,在对山地城市道路网规划实例分析的基础上,总结了山地城市道路网特征,指出山地城市道路网密度与《规范》指标值存在的差别,并进一步分析这种差别存在的原因。在综合分析山地城市道路网密度影响因素的基础上,应用系统工程模型化技术建立了山地城市道路网密度影响因素的多级递阶结构模型,确定了影响山地城市道路网密度的主要因素,并对进行了重点分析。最后采用通过类比分析的方法对山地城市的路网密度合理性进行研究。本文提出了用标准道路网密度指标进行比较的方法,解决了不同山地城市道路网密度的可比性问题。结合与香港的类比分析,并与《规范》换算标准路网密度范围进行对比,提出了山地城市标准路网密度的建议值,对指导今后山地城市道路网规划有积极的作用。