ADS-B是应用于空中交通控制的一种技术手段。ADS-B采用的是广播式方式进行播送，传输过程会遭受到各种噪声的影响，因此对信号处理的算法要求很严格，不仅要求能抑制多径反射信号，而且要求信号在单次传输中能有效实现。在获取正确ADS-B信号、数据位的提取、置信度判定、数据位校验纠错等方面都要采取有效的方法。本文的主要工作是对前导帧头检测的算法研究以及对S模式ADS-B信号进行数据位提取。为了实现在高密度的条件下，对原来的模式S解码过程进行纠正，可以实现ADS-B广播信正确接收信息功能，主要是前导帧头检测、参考功率的计算和DF认证、数据位提取和置信度判定、CRC检纠错。它对我国的空中交通控制系统的发展具有深远的意义。本课题阐述了ADS-B体系大力发展的研究背景和国内国外情况，随后，描述了ADS-B体系的工作模式和基本构架，并对ADS-B体系的不同数据链进行对比。接着，本文讲述了1090ES的信号格式和消息结构，然后，讲解了S模式数据位提取的算法研究和硬件实现，最后实现ADS-B信号的整体实际处理过程，包括软件和硬件的实现。本课题的主要研究的内容涵盖：1.改进模式S的报头检测算法，计算帧头参考功率值、数据位的提取以及置信度判定和数据位CRC校验纠错。2.采用FPGA的模块化设计以及流水型处理方式进行数据的处理，得到真实可靠的ADS-B信号，然后将这些采样点数据通过串口发送到上位机。3.以ISE软件为开发平台,采用verilog硬件语言进行编程，利用modelism进行功能仿真，检测数据。