动态称重技术广泛应用于生产计量、交通运输、工程施工等领域中，可以缩短作业时间、改善操作条件、提高生产效率和加强企业管理，在国民经济中具有重要意义。 本文以工程车辆动态称重系统为研究对象，围绕称重系统的结构设计、车辆轴载分布、称重信号处理及称重管理软件等进行了研究。本文的主要内容如下： (1) 给出两种称重方案，比较各自特点，综合考虑确定简支梁称重为最终方案； 确定了传感器选用摆动支承和弹性支承相结合的支承方式；完成了系统的总体结构设计以及相关元件选型。 (2) 分析了车辆称重过程的运动状态，从车辆运动学的角度研究称量误差产生机理，得知垂直振动为影响称量结果准确度主要因素；通过简化的动力学模型，研究系统中主要参数对称重结果的影响，分析获知速度及质量为主要影响因素，刚度影响不大，为如何能够获得准确的总重值提供指导意义。 (3) 采用Pro/Engineer 建立相关模型，通过通用接口导入ANSYS，进行静力学和动力学模态分析，得到最大等效应力、前四阶固有频率及固有阶振型图，查阅相关资料获得材料相关参数及车辆自身频率，与分析结果进行比较，确定设计是合理可行的。 (4) 根据称重信号的特点地进行数据处理，分析了如何得到总重，编制出相关软件，实现了对车辆的相关数据实时管理。