中国民航事业在近年的市场化改革发展中取得了傲人的成绩,在“十三五”时期,我国民航业在航空运输、通航运输、机队规模等方面,平稳发展、循序渐进,从一个航空大国成长为航空强国。与此同时,民航竞争异常激烈,加之突如其来的新冠疫情,航空企业面临严峻的考验。波音737MAX的长时间停飞,给航空公司飞机的引进带来了巨大的不可确定性,对于运行单一机型的航空公司,单一机型给航空公司带来的风险可想而知,寻求多样性的机型成为航空公司选择的趋势,而多样机型给航空公司带来的航材管理压力也随之增加。DC航空公司为国内某地方性小型国营航空公司,航线覆盖京津冀、长三角、珠三角、华中、西北等重要节点城市,基本形成了以贵阳为中心的干支结合航线网络,共设立成都、宜宾、茅台、淮安4个过夜基地。目前,公司共运营9架E190飞机,4架A320NEO飞机。与飞机数量形成鲜明对比的是,如此少的飞机数量却拥有两种不同的机型。这无疑会增加公司的经营成本及保障难度,在一定程度上会影响公司的盈利水平。因此,结合公司双机队运行条件,优化DC航空公司的航材管理业务,降低航材管理成本,提高航材保障率已成为一个迫切需要解决的问题。本文以DC航空公司航材管理作为主要研究对象,重点探讨航材管理存在的问题,逐一分析问题成因,针对存在问题提出对DC航空公司航材管理优化的改进建议。首先,介绍了研究的背景,引出DC航空公司存在的主要问题,其次,分析产生这些问题的根源;最后,根据成本及保障这一目标对上述问题进行优化设计与实施,以解决DC航空公司航材管理的问题,并提出保障措施。本文通过研究发现:（1）DC航空公司航材管理问题主要表现在航材库存与控制准确度不高,航材送修索赔周期过长,航材供应商缺乏科学管理,以及航材成本与保障管控力度不强等,这些问题直接导致航材成本偏高和航材保障率偏低这一矛盾;（2）导致产生这些航材管理问题的主要原因是航材需求随机性大,订单作业流程繁杂,供应商评估未得到重视以及成本控制和计划能力不足等;（3）结合DC航空公司航材管理的特点,从建立航材需求预测模型,缩短送修索赔周期,建立供应商评估体系以及精细化控制航材成本这些方面入手,解决航材管理方面存在的问题,使得航材管理科学化,对降低公司成本,提升航材保障效率有明显作用。