朔黄铁路是由中国神华能源股份有限公司、中国铁路建设投资公司、河北省建设投资公司共同出资，我国目前投资规模最大、运量最大、效益最好的一条合资铁路，是我国西煤东运第二大通道的主要组成部分。朔黄铁路自2000年5月18日开通运营以来，每年运量以千万吨级递增，并于2007年运量超亿吨，成为我国目前第四条年运量过亿吨重载铁路，在全国铁路网中占有重要的地位。 朔黄铁路公司作为朔黄铁路的建设者和管理者，完全按照现代企业制度组建与运作，在公司运作体制和经营管理机制上不断创新，创立了以“网运分离、条块结合、修程分管、管理综合”为主要内容的朔黄管理模式。按照神华集团公司战略发展规划，到2020年朔黄铁路年运量要达到3．5亿吨，即今后每年要保持运量增长2000万吨。随着运量的不断增长，公司不断发展，在固定设备养护维修上，沿用国铁传统的维修管理方式与观念已经不适应朔黄铁路重载运输的需求。为确保设备质量的均衡发展和整体稳定，为重载运输提供坚实的设备基础，朔黄铁路公司必须在借鉴国内外重载铁路设备管理经验基础上，结合朔黄铁路实际情况，走符合朔黄铁路特点的维修养护管理模式，这是摆在朔黄铁路发展道路上需要解决的重要问题。为此，从2004年下半年，朔黄铁路公司高层管理者提出了工务设备立体养护的新思路，并在随后的几年中不断予以丰富、完善。四年多来的实践证明，立体养护模式是符合朔黄铁路管理特点和设备特点的必然选择，是公司解放思想，大胆探索，实事求是，在发展过程中不断探索出来的且行之有效的设备养护发展道路。 本文从朔黄铁路的运营管理基本情况入手，介绍了朔黄铁路当前基本概况。从学习国外工务设备维修养护入手，重点对国有铁路目前的组织结构、管理模式、维修方法进行了总结，分析了国有铁路在以上各方面的特点、优点以及不足之处。由于朔黄铁路公司的管理体制与运营机制和国有铁路有很大区别，造成朔黄铁路不能照搬国有铁路工务设备维修养护方式、方法，必须进行新的改革和尝试。通过调查研究，大胆探索，符合朔黄铁路特点的工务设备维修养护模式——立体养护维修模式应运而生。本文详细介绍了朔黄铁路立体养护提出的背景，立体养护概念及内涵，工务设备立体养护基本概念，工务设备立体养护基本架构体系（包括组织结构、生产管理、设备管理、安全管理、技术管理、物资管理、人力资源管理、财务管理等）、现行标准、主要特点，以及立体养护在朔黄铁路的的实施。通过对朔黄铁路工务设备施行立体养护前后的对比，说明立体养护切实保证了工务设备质量稳定、均衡发展，取得了良好效果。进一步对施行立体养护后存在主要问题进行了分析，并提出了改进建议。最后，本文从建立立体养护维修信息管理系统、以及立体养护扩展至各专业设备维修养护的可行性两方面阐述了立体养护在朔黄铁路的发展前景。