地面涡吸入进气道后,造成的总压损失会使发动机推力下降,严重时还会引起喘振,地面涡卷吸的杂物还会磨损风扇叶片,侵蚀轴承密封,堵塞涡轮的冷却孔,极大地影响航空发动机的安全运行。因此,研究地面涡的生成机理和特性规律,得到有助于地面涡预测预防的有效信息,有很大的工程应用价值。本文以缩比的近地面进气道为研究对象,以数值计算为研究方法,分析了侧风来流下地面涡的气动特性,探究了影响地面涡生成发展的因素和机理,建立了侧风条件下的地面涡特性经验模型。首先,分析了无相对滑跑时,来流速度、离地间隙、进气角度对地面涡的影响,发现地面涡强度会随着来流速度的升高呈现出先增后减的趋势,而离地间隙的减小和进气角度的增大都会使地面涡的强度单调性地增大。总压畸变指数DC₆₀会随着来流速度和进气角度的增大而迅速升高,但离地间隙的改变对进气畸变却没有明显影响。其次,考虑了进气道与地面之间的相对运动对侧风条件下地面涡的影响,研究结果表明,有相对滑跑时,来流速度和滑跑速度的升高都会使地面涡强度迅速降低而变得难以生成。滑跑速度是无量纲环量Γ^*的主要影响因素,而畸变指数DC₆₀主要受到来流速度的影响。地面涡结构与滑跑速度和来流速度之间的相对大小有关。然后,探究了侧风条件下地面涡的生成机理,得到了以下结论:速度比和离地间隙之间的相互关系会影响进气流管与地面之间的相互作用,从而影响地面涡的生成。地面附面层是地面涡的主要涡量源,但不能决定地面涡的生成。相对滑跑会削弱环境涡量在进气道入口前的汇聚作用,使地面涡变得难以生成。最后,根据地面涡特性参数的气动自相似性建立了侧风条件下的地面涡特性经验模型,并对模型进行了算例应用和数值校验,校验结果表明通过模型得到的无量纲环量曲线与CFD结果在变化趋势上较为一致,而畸变指数DC₆₀无论是具体数值还是总体趋势都与仿真结果有很高的吻合度。