膜法汽油脱硫技术是一种新型的汽油脱硫技术,具有投资和操作费用低、可进行模块化设计、易于放大扩容和建造等优点,当前倍受石油化工界的广泛关注。本论文以聚偏氟乙烯(PVDF)为底膜材料,聚乙二醇(PEG)为皮层材料制备了适用于工业应用的汽油脱硫用复合膜,并进行了膜法汽油脱硫技术的过程模拟和放大试验研究。所制得的复合膜由致密活性层和多孔支撑层组成,活性层厚度约16μm;采用预湿底膜法涂膜有效地减少了孔渗现象的发生;在渗透汽化性能测试中,随着进料温度的增加,硫富集因子先增加后减小,在100℃左右达到最大值,而渗透通量一直升高;随着膜后侧压力的增加,硫富集因子和渗透通量均减小;当进料流量为100ml/min时,膜性能较好且稳定;随着进料汽油中硫含量的升高,复合膜的硫富集因子下降,渗透通量升高;当活性层固含量为16%,交联剂含量为18%时,膜的渗透通量为2.7 kg /(m2·h),硫富集因子为3.6,且在500h的长时间渗透汽化实验中性能保持稳定。建立了渗透汽化膜脱硫的过程模型,利用该模型对膜脱硫过程进行了模拟和优化,并利用建立的放大装置进行了放大试验。放大装置的最佳操作条件为:进料温度100～110℃,真空罩内压力5～10kPa,进料流量18～21L/h;在最佳操作条件下进行放大试验,结果表明,在低硫产品收率保持在70%以上时,低硫产品的硫含量可以降到70μg/g;随着料液硫含量的降低,后续膜的分离能力逐渐降低,即料液硫含量越低脱硫越困难,结论与模拟计算所得结果一致。对放大试验中的原料汽油、低硫产品和高硫产品的色谱分析表明,低硫产品的辛烷值稍有增加,高硫产品的辛烷值稍有降低,总体变化不大。