本文以车用功率分流CVT驱动系统为研究对象，进行了系统运动学、动力学性能及整车动力学模型的深入研究，并对其动态响应进行了仿真分析，为其参数的选取及匹配提供了有价值的理论依据，同时为完善功率分流CVT驱动理论打下了基础。 通过对该系统的传动分析，得出了系统的稳态变速范围、取决于系统传动比的参数选取原则以及系统实现不同运动功能的参数匹配原则；进一步进行了离合器转速特性、加速度特性曲线的拟合及优化，并由此得出了其不同初始转速输入下的最优接合参数。在考虑系统轴系刚度、阻尼的情况下，建立了离合器半接合时系统的动力学模型，给出了系统的特征方程，并由此分析了系统稳定的充要条件；进而对系统进行了动力学分析，得出了系统在单位阶跃输入下的响应，分析了各参数的取值对系统响应的影响情况。 进一步以装备有该系统的汽车为整车模型，建立了理想状态下满足发动机最佳燃油经济性条件的整车动力学模型并进行了仿真分析，得出了整车的动态响应，并对响应结果进行了比较和分析。 此外，本文还就该系统对整车动态响应的影响情况进行了分析，得出了符合发动机最佳燃油经济性要求的金属带式无级变速器的速比变化响应特性；进一步对系统的动态响应进行了逆向分析；最后分析了系统中行星传动的结构型式对汽车动态响应的影响情况，从而给出了系统实现最优传动效率和快速响应的途径。