我国海运服务贸易一直保持着高速的发展态势，进出口规模持续增长，对我国经济增长的贡献作用逐步提高，同时在世界海运服务贸易中的地位也在不断增强。然而，在我国海运服务贸易快速发展的同时，也伴随着我国海运服务贸易逆差问题的产生，这与我国海运服务贸易目前的国际竞争力水平有极大关联。因此，对我国海运服务贸易国际竞争力进行系统、深入研究就显得极为重要。通过建立一个由6个国际竞争力显示性指标和3个国际竞争力分析性指标所组成的多层次的评价指标体系，运用灰色关联分析法，将2001年-2011年海运服务贸易进出口总额的平均值位列前十的国家作为比较对象，结合所选取的指标数据，对这10个国家的海运服务贸易国际竞争力进行具体的测算。结果显示，我国海运服务贸易国际竞争力的综合排名位居中游。其中国际竞争力显示性指标显示我国海运服务贸易国际竞争力排在第五位，说明我国海运服务贸易虽增长速度较快，但对我国整体出口的贡献率不高、盈利状况仍很弱。在国际竞争力分析性指标排名上则位列第三位，我国巨大的货物贸易额和较为合理的海运运力将对我国海运服务贸易未来的发展有着极大的推动作用。整体的分析表明我国海运服务贸易的国际竞争力与世界海运强国相比还有一定差距，但其发展速度较快、具有极大的发展潜力。虽然我国在海运服务贸易的进出口总额上已超越一些国家，但在具体分析了欧盟、日本和美国海运服务贸易的发展状况和这些国家为提高海运服务贸易国际竞争力所制定的相关政策后，与这些国家相比较，我国无论是在海运企业的规模、船级社的建立，还是在世界海运规则和技术标准的制定方面都还存在显著的差异。因此，我国一方面应该学习它们强大的海运意识，始终将海运立国作为一项国策予以贯彻和执行；另一方面应该效仿它们在海运服务贸易的技术、管理、政策等方面所不断进行的创新和改进，借鉴这些发展经验，更好的促进我国海运服务贸易的发展。在明确我国海运服务贸易国际竞争力所处的状态，以及借鉴欧盟、日本和美国的发展经验的基础上，从国家、政府和海运企业三个层面提出提升我国海运服务贸易国际竞争力的建议和对策。从国家层面，应从加强对我国海运业的政策扶持、调整我国海运业的开放策略和制定有关海运服务贸易的法律和法规等方面着手。对于政府方面，一方面应提高海运相关产业的发展水平；另一方面应积极倡导海运企业实行联合经营以及推进我国海运业协会建设。海运企业则应通过提高我国海运企业的国际揽货能力、服务质量和管理创新能力，促进我国海运服务贸易的国际竞争力的提高。