油雾在输送管道中运动时,颗粒本身要受到各种力的作用,会发生沉降和凝聚等现象,会使得油雾的浓度发生变化、影响传输距离、降低利用率等。油雾输送的远近决定了管线上能分布的润滑点；到达润滑点的油雾量决定了整个使用系统的耗油量;到达润滑点的油雾浓度能决定对摩擦副的润滑效果,所以对润滑管路内部的油雾颗粒行为的研究是很重要的。影响颗粒粒径的主要原因是润滑主机和传输管路。其中,传输管路上影响油雾颗粒粒度变化的因素包括管路的管径、长度、材质、管路上局部阻力元件的分布情况等。本文研究了同一传输管路、不同截面上的油雾颗粒的沿程变化。通过查找资料,从理论上分析了影响油雾颗粒粒度的三个主要方面：沿程油雾压力逐渐降低；油雾颗粒在管壁上的附着导致油雾颗粒的损失；油雾颗粒在传输过程中相互之间的碰撞和聚合等,这些因素导致颗粒粒度沿程呈现不同变化。为与实验研究形成对比分析,本文利用了数学建模软件Gambit进行了实体建模和网格划分,最后用流体仿真软件FLUENT对模型进行了数值仿真,设定条件与实验条件相符,仿真结果显示出油雾颗粒粒径沿程不断减小。仿真中截取了传输管路中的5个截面来观察颗粒粒径的变化情况。经对比分析,仿真结果与实验结果基本相符。在实验过程中油雾发生器的压缩空气流量10m3/h、润滑油温度23。C,用46号润滑油。油雾发生器稳定运行10min后,测得颗粒粒径的初始值h=10mm处D32=2.597μm, h=35mm处D32=2.595μm,h=60mm处D32=2.616μm。其中h表示管道内采样深度。对数据分析得h=10mm、h:35mm处,由于经过碰撞-破碎、沉降后,较小的油雾颗粒在气力作用下继续前进,呈现出粒径沿程减小,但h=60mm处的油雾粒径有增大趋势。分析得出h=60mm处的颗粒增大,可能是由于颗粒的碰撞-聚合、沉降后造成的大颗粒沉降结果。本文中提供的沿程颗粒粒径变化数据对油雾传输研究有一定参考意义,有待于更进一步研究。