物流作为“第三利润源泉”在我国正在越来越得到重视。从政府到企业都为发展物流做出了种种努力。政府为改变物流对经济的制约，出台了发展物流的多项政策，建设了一批大型物流设施。为发展我国的物流提供了必要的环境和条件。物流前所未有的繁荣，也吸引了众多的投资。包括多家上市公司在内的众多企业都在考虑对物流的投资。这些投资多数以建设大型物流基地为主，这样的建设模式，需要在基础设施、购置设备等方面投入大量资金，建设周期长，企业也难以在短期内达到一定规模。这不但不能改变我国现有物流企业数量多、规模小、没有知名的现代物流企业的状况，而且有可能出现重复建设，造成物流业更为激烈的竞争。从我国物流业现状看，国内存在着大量的闲置物流资源，特别是国有的物资流通企业、仓储、运输企业。这些企业拥有良好的场地、仓库、运输设备、搬运设施，并且在业务上有一定的客户群。但是，这些资源长期没有得到充分应用。 因此，如何引导资金投向，用于整合、改造现有物流资源，最大限度地发挥新老两种资源的效用，是具有经济效益和社会效益的研究课题。本文是从整合现有物流资源出发，根据物流行业业务分散、专业性强的特点，提出了运用虚拟企业的组织形式，建立规模化、网络化、合作化的现代物流集团的构想。 文章首先分析了发展物流的宏观环境和现有的物流资源现状，包括我国良好的经济形势、物流业不能满足经济发展需要，而制约经济发展的“瓶颈”的现实、从而引起从国家到地方各级政府的政策扶持和上海、天津、广州等城市发展物流的具体建设方案，并以五家上市公司为例说明了企业投资物流的高涨热情。文章一方面指出，宏观环境十分有利于物流发展。同时，也指出在还有大量闲置物流资源没有利用情况下，进行扩张性投资可能带来的问题，即投资大、时间长，要有充足的业务量，建成后如果缺少业务又缺乏良好的经营管理将可能导致严重的浪费。通过上述分析，作者认为物流是值得投资的朝阳产业，整合现有物流资源是十分有益的发展方式。 其次，文章介绍了国外物流产业的情况。1、物流产业首先在欧美发达国家形成，并已经成为重要的服务领域。2、发达的物流产业为这些国家带来了利益。创造了年均增长20％以上的大量的就业机会；企业降低物流成本后降低了产品成本，为企业带来了直接利润，也带动了宏观经济效益的提高；促进了制造业、商业等其它领域企业的健康发展，促进了企业增强核心竞争力。3、分析国外先进物流企业的主要特点。即完成 一 了运用现代信息技术的改造，信息技术已经作为物流系统的基础；不同的物流企业通 过兼并、合作等方式，结成有效的物流网络，取得了规模效益。作者经分析后认为， 建立物流集团应当借鉴国外物流企业经验，形成网络化、规模化、合作化的物流组织。＿ 第三，文章分析建立现代物流集团的必要性和可能性。其必要性是：物流集团提＿供专业化的物流服务，可以降低企业的物流成本，为企业创造更多的财富；通过专业＿ ’分工，使企业能够将主要资源集中于发展核心竞争力，促使企业赢得竟争优势；在我－ 国加入WTO后，国内物流企业将面临跨国企业的巨大冲击，必须抓紧时间，形成具有， 规模实力的物流实业；通过特许连锁经营，将不具有规模优势的物流资源联合起来，。－能够促使物流行业各种要素之间形成最佳配合，实现物流合理化。其可能性是：要建。 立物流集团首先要有足够的业务量。从我国年物流额 1500亿元的规模看，有市场是客－、观存在的；物流业务很多都是跨业区的业务，广大中小物流企业需要有一种能够保证：，相互利益的合作方式；以物流联合会为主导建立物流集团有着人才、组织协调方面的。 优势。－＿ 第四，文章论述了建立物流集团的具体构想，包括1、企业宗旨与目标；2、企业－＿的组织原则是运用虚拟企业的方式，由总部、核心企业和加盟企业组建成网络化物流＜ 集团以及各部分的功能定位。强调总部要运用先进的物流理论，建设第四方物流企业，5 并对运用的理论做了分析；核心企业是集团的业务核心，要能够在业务上将各成员紧： 密联系起来与之结成“优势互补、利益共享”的共生体系；加盟企业是集团的基础，。－g 是集团建设成为完善的物流配送体系的关键；3、进行了目标顾客与市场分析，提出中S＿小企业和我国加入WTO后的外资企业是主要顾客对象；4、将物流业务定位于仓储物流、i 配件物流和反向物流；5、提出成本控制方法并预期了经济效益；6、对运用虚拟企业； 理论进行探讨。g g ?