我国汽车工业飞速发展,汽车产销量呈现爆发式的增长,促进了我国汽车物流业的蓬勃发展。特别是乘用车产销量的迅速增长,使得整车物流成为汽车产业链中重要的环节,整车物流市场已成为我国最具发展前景的物流行业之一。然而我国整车物流企业还存在着规模小、分布散、效率低下、运输成本高等诸多问题。同时,国外众多物流巨头也给我国汽车物流企业带来巨大的冲击,使得我国整车物流企业面临着严峻的考验。汽车整车物流领域的合作已成为行业的主旋律,组建物流联盟已成为一种必然趋势。而物流联盟内部能否建立起公平合理的收益分配机制,不仅关系到联盟各成员企业的合法权益能否得到保障,还直接决定着成员企业积极性及创造性的发挥。因此,本文在广泛借鉴和吸收国内外相关学者研究成果的基础上,结合整车物流的特点,应用委托-代理理论对整车物流企业联盟的收益分配问题进行研究。首先介绍了委托-代理相关理论,着重对几种常见的收益分配方法进行对比分析,为下文的展开论述打下了坚实的理论基础；其次详细地分析了我国汽车整车物流的特点、发展现状及存在问题,并对整车物流联盟的模式、联盟的必要性及可行性、联盟动因及收益分配等相关问题作了详细的阐述；接着运用委托-代理理论,在模型假设的基础上,构建了信息对称和信息不对称情况下整车物流联盟收益分配模型,并对其两种情况下收益分配结果进行了比较分析,分析结果显示：基于委托-代理理论的收益分配模型可以提高合作双方的努力水平,联盟的总收益得到提高,同时可以得出整车物流企业联盟收益分配系数及双方努力水平与模型中各参数的关系。经过对比分析,发现信息的不对称会降低双方的努力水平,同时也会影响双方的收益；最后进行了案例分析,通过对整车物流联盟企业进行实地考察,将所建立的收益分配模型应用其中,结合实际并参考其他联盟情况,确定模型中相关参数,验证了该方法的有效性。