近年来,为缓解城市交通发展与环境保护和能源节约问题间的激烈冲突,各部门均大力提倡优先发展公共交通系统。其中,快速公交系统(BRT, Bus RapidTransit)作为一种可持续发展的特殊公交模式被广泛应用。目前,对于快速公交系统设施设置及运营模式方面的研究较多,而鲜有快速公交系统的实施对于公交尾气排放削减的定量分析。本文确定了适用于我国特殊行驶环境的公交柴油车比功率参数计算公式,并基于此建立了公交柴油车尾气排放预测模型,旨在分别从时间角度和空间角度分析常规公交柴油车辆同快速公交车辆(柴油车)的尾气排放差异,进而为北京市公共交通管理政策的实施提供理论依据。基于此目的,本文首先利用车载尾气检测(PEMS)设备和全球卫星定位设备(GPS)收集北京市常规公交柴油车辆和快速公交车辆实际行驶条件下的尾气排放数据和工况数据,随后选取相关参数确定得到公交柴油车比功率参数计算公式,并将其引入公交柴油车尾气排放预测模型。之后,以北京市五环以内的公交柴油车辆为研究对象,利用上述预测模型对常规公交柴油车辆和快速公交车辆进行尾气排放预测,并分别从时间角度(高峰和平峰)和空间角度(无公交专用道路段、公交专用道路段和站点)对两类车辆的排放进行对比分析。研究结果表明,快速公交车辆相比常规公交柴油车辆而言在时空角度均具有明显的排放削减作用,尤其是在高峰时段,快速公交车辆在进出站点过程相比常规公交柴油车辆的尾气排放下降尤为明显。本文的研究成果能够为公交车辆环境影响评价研究提供技术方法。