城市交通方式无论是采用自行车、摩托车、公共汽车,出租车,还是小汽车运送乘客,其最终目的是实现乘客的空间位移,而作为客运存在舒适性的要求。然而在此过程中,不同运载工具的运送时间不同、乘载乘客的数量不同、运载工具的使用费用不同,占用的道路设施的时间和空间不同、对环境和乘客心理的影响不同,而这些方面直接影响运输的成本和效益。 城市可利用的交通空间和设施是有限的,不可能有哪一种方式可以取代全部的出行方式。然而在有限的资源条件下,如何最大限度、科学地使用交通资源,并且从经济性角度给出一个合理的解释,就需要对城市交通的出行成本进行数量化的研究。目前,针对上述方面,国内还没有科学的量化方法和模型。 论文通过对城市中几种常见的出行方式,主要包括步行、自行车、摩托车、公共汽车、小汽车和出租车在使用成本、基础设施成本、山行时间成本以及外部成本四个方面的数量化研究,分别确立了城市交通出行成本的计算方法和模型;以哈尔滨市为案例进行了调查和分析研究,利用Access数据库软件对哈尔滨市交通成本进行了汇总,从而通过Access图表的形式分析当前的交通政策是否合理,为交通政策的制定以及交通资源的合理利用提供科学依据,以促进城市交通的可持续发展:对台北都会区和哈尔滨市交通成本进行了比较。通过对城市交通成本数量化的研究,得出了私人交通的成本远远大于公共交通的成本,从而造成了社会资源的不合理的配置。论文提出的交通成本量化分析方法具有通用性。