本文以某市地铁施工为背景，设计了包括岩土参数敏感性分析、围岩位移反分析和有限元模拟为一体的综合分析方案。利用已有的施工检测数据对原有施工方案进行验证，同时为后续施工提供理论依据。本文主要完成如下几方面工作：1.利用统计学的方法，对影响围岩稳定的各个物理力学参数进行敏感度分析，找出敏感因素并加以评估。本文根据某市地铁202标段的设计参数，建立了二维有限元模型，参考了工程地质资料与《工程岩体分级标准》（GB50218-94），利用拉丁超立方抽样的方式随机抽取了20组随机参数，进行有限元计算，获得了围岩弹性区和塑性区特征点的位移变化值。通过将围岩参数秩与位移变化的秩进行Spearman秩相关系数的运算。分别获得了对弹性区和塑性区影响较大的围岩参数。结算结果显示，弹性模量、重度、泊松比、内摩擦角是有限元模型中敏感度较大的参数。2.在围岩参数敏感度分析的基础上，对敏感性较高的参数进行围岩位移反分析，获得更加合理的计算参数。对敏感性较高的参数在《工程岩体分级标准》（GB50218-94）规范要求内，利用拉丁超立方（LSH）进行抽样，获得了90组随机抽样。利用有限元软件建立模型，计算出每组抽样对应的拱顶位移和净空收敛。通过BP神经网络，将拱顶位移和净空收敛作为输入端，抽样参数作为输出端建立神经网络。然后通过将某市地铁202标段的实测结果代入训练好的神经网络进行反演，获得了预测围岩参数。再将预测参数代入有限元模型进行验证。通过比较发现，反演正算的结果与工程实测值接近，证明所训练的神经网络能够对围岩参数进行合理的预测。同时获得了预测的参数：弹性模量为1Gpa，重度21×103kN/m3，泊松比0.334，内摩擦角31°。3.研究了盾构施工法的有限元模拟方法。由围岩位移反分析获得的围岩参数作为基础参数，研究和分析了盾构施工法对地表、地下围岩的影响。获得了沉降、水平位移随时间的变化规律，以及沉降和水平位移沿深度的分布情况。4.利用数值模拟的方法研究了隧道开挖对邻近桩基础的影响。分析了不同桩长、不同桩与隧道距离的条件下，隧道开挖对桩身位移、桩身受力的变化规律。同时，总结了桩体存在与否，隧道开挖对地层变形的影响。