【摘 要】
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钢管混凝土拱桥缆索吊运拱肋过程中，每跨工序的施工都会影响其塔架的变形，并对扣挂其上的拱肋具有联动效应，极大地影响了悬拼精度。本文通过对缆索吊运过程中的塔架偏位误差形成机理探究，推导了塔架状态改变时引起的拱肋标高变化的相关公式，为减少塔架偏位的不利影响，传统的解决方法是提高锚固于地面和塔架之上的风缆强度，然而这种被动控制方法存在控制效果不佳、费用高、工期长等问题。本文借助近年来快速发展的北斗GNSS
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钢管混凝土拱桥缆索吊运拱肋过程中，每跨工序的施工都会影响其塔架的变形，并对扣挂其上的拱肋具有联动效应，极大地影响了悬拼精度。本文通过对缆索吊运过程中的塔架偏位误差形成机理探究，推导了塔架状态改变时引起的拱肋标高变化的相关公式，为减少塔架偏位的不利影响，传统的解决方法是提高锚固于地面和塔架之上的风缆强度，然而这种被动控制方法存在控制效果不佳、费用高、工期长等问题。本文借助近年来快速发展的北斗GNSS测量系统及液压千斤顶主动控制系统，通过对钢管混凝土拱桥塔架偏位主动控制技术进行深入研究，建立了一套完善的主动调控相关控制理论，提出在缆索吊运拱肋节段等重物的过程中，采用主动控制技术对塔架的偏位进行反向拽拉，以保持塔架的垂直，从而保证拱肋的悬拼精度。研究成果已经成功应用到马滩红水河大桥拱肋的斜拉扣挂悬拼施工中，纠偏了缆索吊运过程中塔架的偏位，实时控制塔顶最大偏位在2cm范围以内，按照不同的荷载组合研究了智能主动控制工作状态对塔架自身影响，主要包括静力特性、动力特性以及稳定性等分析。研究成果为进一步优化塔的结构奠定了基础。此外，塔架智能主动纠偏的应用大大节约了控制塔架的成本。
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