造船业的发展和海上油气资源的开发推动了船舶和海洋平台用钢向高强度、高韧性及大厚度方向发展。特厚、高强韧、易焊接、超宽、超长板幅F690级船板钢是未来大型船体结构和海洋平台的重要组成部分。目前国内外学者对屈服强度690MPa级高强韧易焊接船体用钢的研究主要集中在成分、热处理工艺对组织性能影响方面,而对于不同奥氏体化温度下所得出的不同显微组织,对材料的冲击韧性、冲击断裂行为和解理断裂机理方面研究鲜有报道,而这对于钢板热处理工艺的制定和在结构上的安全应用至关重要。本文以新一代高强韧特厚F690级船板钢为研究对象,利用Gleeble热模拟试验技术,结合光学显微镜（OM）、扫描电子显微镜（SEM）、透射电子显微镜（TEM）和高温扫描共聚焦显微镜（LSCM）等分析检验手段,研究了五种奥氏体化温度（895、950、1000、1200和1350℃）对F690船板钢的奥氏体晶粒尺寸、连续冷却相变行为和相变组织的影响,通过仪器化冲击试验和SEM冲击断口分析,研究了奥氏体化温度对F690钢在不同试验温度下冲击韧性和断裂行为的影响。结果表明:随着奥氏体化温度的上升,F690钢原奥氏体晶粒呈较明显的长大趋势,895、950、1000、1200和1350℃奥氏体化下原奥氏体晶粒平均尺寸分别为15.8、17.9、22、59和233.1μm,其连续冷却相变后贝氏体（或马氏体）团尺寸与原奥氏体晶粒尺寸密切相关,平均贝氏体（或马氏体）团尺寸分别13.4、16.9、15.5、28.2、73.6 μm。F690钢冲击吸收功随奥氏体化温度的上升先上升再下降,其中1000℃奥氏体化试样在各试验温度下均呈现出最优的冲击韧性。导致不同温度奥氏体化试件韧性差异的原因是:（1）宏观上由于显微组织类型、M/A组元的尺寸和数量、晶粒尺寸、板条的宽度等多方面存在差异;（2）微观上是由于1000℃奥氏体化试样具有最高的临界解理断裂应力σf,其它温度奥氏体化试样次之。在冲击断裂过程中,晶界、贝氏体（或马氏体）团边界、贝氏体（或马氏体）团内部板条等都具有大角度晶粒取向,能显著阻碍裂纹的扩展,其数量越多,冲击吸收功越高。F690钢缺口试样中解理断裂临界事件是裂纹穿过贝氏体（或马氏体）团边界的扩展,最大贝氏体（或马氏体）团尺寸表征了临界事件的大小。