随着国内外汽车市场竞争的日益加剧,汽车开发周期越来越短,白车身质量要求也越来越高。制约模具开发周期的关键环节精细化模面设计技术已成了各国模具企业竞争的焦点。所谓精细化模面设计技术,即在精确评估覆盖件产品成形性的前提下,通过合理设计压料面形状,工艺补充以及在不同的位置设置各种形式的拉延筋,工艺包,同时采用各种防回弹措施,并考虑对后续所有工序的影响,最大限度减少对钳工的要求,确保一次试模合格率。这包含两个方面的要求一方面是对零件的成形性和工艺性有非常准确的预判,第二个方面是模面设计时能够采用恰当的工艺措施。本文以汽车覆盖件零件为例,依托CAD/CAE软件为工作平台,运用板料冲压变形的相关理论对拉延模型面设计过程中发生的一些难点问题进行了系统的研究。主要工作和结果有以下几点:1)针对推行精细化模面设计中的普遍难题——起皱问题,本文进行了深入的分析,得出各种起皱现象的产生机理及预防措施。2)对精细化模面设计的一个难题:外观件上冲击线的形成机理、影响因素进行了模拟分析,得出了各种工艺参数对控制冲击线的影响程度,为在模面设计阶段如何提高外覆盖件的外观质量和材料利用率提供了依据。3)从工程应用的角度总结常见的U型件高强度板回弹问题的处理方法,并尝试采用新兴的模具型面回弹补偿迭代技术来纠正复杂零件的回弹,成功地解决了吉利某车型地板通道的回弹问题。4)在某轿车整体侧围的设计中,开始把冲压工艺的后续问题提前到模面设计阶段加以预防和解决,优化了冲压工艺,用包括落料在内的5个工序完成了所有冲压任务,达到模具发达国家的设计水平,充分体现和实现了精细化模面设计在优化工艺设计中的关键作用。