分布式雷达/红外多传感器系统中的轨迹融合技术研究

来源 :国防科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:vicovicovicovico
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
雷达和红外传感器是军事领域应用最为广泛的两类传感器。雷达通过接收发射电磁波的反射回波来获得目标距离信息和角度信息,但是由于其电磁辐射较大,容易受到电磁干扰和反辐射武器攻击。而红外传感器本身不发射电磁波,所以其隐蔽性能较雷达要好。此外,单独的红外传感器无法进行距离测量,与此同时雷达的测距精度较高,但红外传感器的测角精度通常要好于雷达。所以,构建一个由雷达和红外传感器共同组成的多传感器信息融合系统,能够形成较好的互补效果。首先,介绍了雷达/红外传感器融合过程中所需了解的知识,包括各类基础坐标系,融合前预处理技术,匀速运动模型,拓展卡尔曼滤波,融合模型的结构,以及轨迹融合算法等理论知识基础,对整个融合过程进行全局的了解。之后,研究了分布式雷达/红外多传感器中的轨迹关联问题。设计了粗关联和精关联两步关联方法,首先通过角度信息进行粗关联,之后在线性系统进行精关联。在精关联步骤中,针对基于模糊理论的算法在密集目标的场景下关联质量下降的问题,提出了一种根据位置信息自适应调整权重的轨迹关联算法,仿真实验结果验证了该算法能够提高目标密集或轨迹交叉情况下的关联质量。最后,研究了分布式雷达/红外多传感器中的轨迹融合问题。根据雷达和红外传感器的工作特性,提出了一种基于轨迹精度评估的融合方法,可在减少融合计量的同时,保持较高的融合精度,通过仿真实验与凸组融合算法进行比较,验证了该方法的有效性。
其他文献
随着汽车保有量的持续增长,汽车交通事故也日益增加,为了减少交通事故提高行车安全性,近几年以来,汽车主动避撞控制逐渐成为各国研究的热点。本文基于制动与转向操作对汽车主动避撞控制进行研究。根据避撞方式的不同,主要从制动与转向安全距离模型、制动与转向切换策略、路径规划、基于模型预测的轨迹跟踪这四方面进行研究。文章首先对汽车主动避撞控制进行了总体设计,依据E-NCAP的AEB测试工况,设计简化的直线道路测
某港埠公司M16—25门机的两个电缆卷筒安装位置不佳,容易发生船舶碰撞事故,其减速器与电动机之间也时常发生链条脱落、断开故障和导缆滑轮卡死现象,经过改变安装位置、重新选择
节约型社会呼唤节约型校园。建设节约型社会是社会发展的必然需求。教育资源是社会资源的重要组成部分,建设节约型校园是高校该承当的社会任务。从高校校园特点出发,笔者认为
地址:海边沙滩北段海边礼堂是社区里的精神空间,人们在此沉思,聆听内心的声音,感受一束光的美丽。同时,这里也是文化活动、艺术展的举办地,是一个充满仪式感的文化艺术空间。
一、病历资料主述及病史:患者,女,52岁。2012年2月3日中午,因突发意识不清,呼之不应,症状呈持续性,就诊于当地医院。头部计算机断层扫描(CT)示蛛网膜下腔出血,对症治疗后,病情无好转,于2
学界目前对思想政治教育本质的理解基本是同一种思维方式的产物,认为在众多思想政治教育现象和形态背后有一个不变的本质,分歧仅在于本质是什么。与这种思维方式相对的,是马