本文针对纯电动汽车的驱动特点,设计开发制动能量回收系统,使车辆在制动或滑行工况时,进行制动能量回收,以降低电量消耗并延长整车续驶里程。本文设计的制动能量回收系统,在保证制动能量回收性能的前提下,尽量兼顾了驾驶者的制动踏板感觉。本文介绍了纯电动汽车制动能量回收系统的回收率定义及工况定义,制动能量回收系统控制架构定义及其与整车制动匹配原理和工作过程分析,并分析了影响制动能量回收效果的影响因素。针对制动能量回收系统与ABS的防抱死控制的协调控制进行研究分析,保证车辆制动安全的情况下,尽量提高电动制动力。本文通过AVL-Cruise仿真建模平台,进行整车建模仿真分析,仿真在不同制动能量回收控制策略下的整车制动能量回收率,优化控制策略。通过实车在底盘测功机上进行NEDC工况和ECE工况续驶里程试验,验证整车制动能量回收率,并与仿真结果进行了对比。试验表明在NEDC工况下里程延长率为15%,在ECE工况下里程延长率为23%,显著的提高了整车续驶里程。