随着汽车工业发展,各车企逐渐完善开发流程,同步工程应运而生。同步工程是在汽车设计的同时,将汽车制造工艺也设计出来,避免后期产生设计变更,降低开发成本,缩短整车开发周期。电泳是车身质量的重要指标,是涂装同步工程的重点。工程师主要根据经验对电泳工艺进行分析,但由于主观性较强,经常会出现纰漏。ECoat Master仿真软件专业应用于电泳仿真分析,采用有限元仿真技术,模拟白车身电泳工艺。通过分析仿真结果,能够评估白车身电泳效果,优化和验证工艺设计方案。ECoat Master具有精度高、操作简单等优点,经过大众、奥迪、通用、戴姆勒(奔驰)等汽车厂家的应用,已经被证明适合汽车行业电泳工艺设计。本文基于ECoat Master辅助同步工程分析,通过对车身数据仿真计算,找出电泳膜厚不足区域,提出优化方案。再结合样车电泳剖解,验证仿真结果与实测膜厚是否吻合,确保车身结构满足电泳工艺要求。本文从以下几方面论述:一、仿真对标。收集生产线工艺参数和设备参数,包括电压,温度,电泳时间,车身运行速度,槽体尺寸,电极尺寸和电极数量等。在涂料供应商的实验室内测定涂料参数,采集膜厚和电流随电压、转速变化的数据,建立涂料数据库,导入ECoat Master。建立电泳槽模型和车身运行轨迹。将量产车型车身数据转换为STL格式后导入ECoat Master。自动划分网格,进行仿真计算。将量产车型电泳剖解结果与仿真结果对比,确认仿真计算的可靠性。对于ECoat Master软件和算法存在的偏差,需要软件工程师进行耦合处理和修正,更新涂料数据库,使仿真结果与实际相当。二、同步工程。根据《电泳涂装车身设计规范(指南)》,分析电泳工艺成膜性,主要从泳透力孔、排气孔和排液孔三个方面分析。在门槛、立柱、轮罩、侧围上框等区域找出合适的开孔位置,提出开孔建议,与车身设计人员讨论更改方案,同时保证满足强度、刚度和NVH等性能。确定新车型计算数据,应用ECoat Master进行仿真计算。三、结合仿真结果,对电泳膜厚不足的区域提出优化方案,提交设计变更需求并跟踪进度,确保在数据冻结前更改完成。四、电泳车身剖解。样车制造完成后电泳剖解,将车身和闭合件的外板全部剥离,测量内外板和各腔体膜厚,生成剖解报告。比对实测膜厚值和仿真结果,确认电泳设计优化方案有效性。