经济新常态下我国突出沿大江大河和陆路交通干线引领发展，整合国内和国际区域资源，积极培育新的区域经济带和增长极。湖南占据着“一带一部”区位优势，正逐渐发挥水陆双联的大通道、大枢纽、大市场与省内湘、资、沅、澧四水互通达海的优势，以综合交通运输方式的改变引发经济发展方式的改变。然而随着湖南综合交通运输规模的日益扩大，综合交通运输体系的增长也逐渐体现出“高增长、高投入、高物耗、高排放、低效率”的趋势，其卓越的增长速度主要是资源投入的结果，而不是效率提升的作用，综合交通运输经济效率的提升作为推动区域经济增长的有效途径，甚至是湖南经济发展突破“资源瓶颈”、“环境瓶颈”的主要突破口，其经济效率的提升显得至关重要。
　　湖南综合交通运输在“十三五”期间发展迅速，文章在对湖南综合交通运输经济效率的发展现状进行分析之后，基于湖南综合交通运输经济效率的总体概况，提出了湖南综合交通运输存在管理水平较低、缺乏交通运输一体化规划、交通基础设施建设规模不足、多式联运发展水平较低、对外输出方式单一、缺乏特有的交通经济增长点以及缺乏有效的技术创新等问题。在实证研究部分，针对综合交通运输经济效率评估的基本原则，选择了8个投入指标、10个产出指标，首先运用主成分分析法对选取的投入产出指标进行降维处理，根据分析结果选择了3个投入主成分和2个产出主成分，然后再运用数据包络分析法，对选择的主成分进行经济效率分析，结果显示湖南综合交通运输经济效率的提高应重点从公共汽车总量、交通运输业就业人数、管道线路里程以及交通运输业固定资产投资等方面考虑。在对湖南综合交通运输经济效率进行整体的测算分析之后，又分别针对湖南的公路、铁路、水路三种交通运输方式的经济效率进行了测算并进行了对比分析，结果显示，铁路交通运输在综合效率和纯技术效率两个维度都表现最差，水路交通运输在规模效率维度表现最差。根据实证研究结果，本研究提出了建设物流信息化平台提高管理水平、利用多种投融资方式扩大水运建设规模、提高铁路交通运输网络整体效率、加强城市公共交通发展、以及创新驱动综合交通运输建设发展等有效措施。