随着我国客运专线网络的逐步形成,开行跨线列车可满足客运专线与既有铁路所覆盖的城市的旅客需求。客运专线与既有线线路与设备条件的差异带来不同的运输组织模式与调度指挥模式。为保证在调度指挥过程中跨线列车与客运专线、既有线的本线列车开行的协调性与衔接的连续性,本论文对客运专线与既有线的调度指挥模式进行以下研究:　　 1.参考国内外高速铁路与既有铁路调度指挥模式,列车运行调整与调度指挥协调的研究现状,结合我国客流情况与不同跨线衔接类型,提出跨线列车调度指挥特点与跨线列车调度指挥的协调问题。　　 2.从客运专线与既有线调度指挥模式的架构,功能与信息联系的分析出发,分析客运专线与既有线调度指挥的协同关系；定性提出客运专线与既有线调度指挥的协作流程；进一步对调度指挥系统中的列车调度员组织与工作流程进行分析。　　 3.以满意优化理论的基本概念,形成针对跨线列车调度指挥模式的满意协调优化理论,并确定跨线列车调度指挥满意协调优化问题的研究范围,最后针对该研究问题提出调度指挥的满意协调策略的内容。　　 4.根据研究问题的范围,以满意协调优化理论确定调度指挥措施的决策变量,调度指挥措施的满意度与协调度的评价方式及其约束,并确定调度指挥策略的满意协调目标,形成调度指挥策略的满意协调优化模型,并对其可变性与动态性进行讨论。　　 5.参考武广客运专线与既有京广线及其衔接枢纽广州北站形成算例,通过讨论研究问题在此算例下的规模,确定模型为混合整数规划,选择合适的算法--分支定界法进行建模计算,形成满意协调优化理论指导下,结合各种衔接类型的跨线列车调度指挥策略,最后讨论模型与结果的实用性。