随着我国经济的持续快速发展,如何在产业转型升级加速期间实现社会发展、经济增长与能源利用的协调统一,已成为我国当前面临的关键挑战之一。作为国民经济的支柱产业,交通运输对社会经济进步起着至关重要的作用;但在其迅速发展的同时,尤其是城市交通能耗量也在持续高速攀升。因此,科学分析我国城市交通能耗的主要影响因素,准确预测城市交通能耗变化规律,以及积极探索高效的能源利用途径,对于我国的城市可持续发展和能源环境保护具有现实意义。本研究选取国内20个代表性城市作为研究对象,基于计量经济学中的库兹涅茨方法,通过建模解析和实例验证,对城市交通能耗的具体影响因素以及城市交通能耗与社会经济发展之间的关系进行了研究。考虑到当前我国城市的交通运输能耗统计口径与其它国家和地区之间存在差异,本研究将交通运输营运机构能耗和私家车辆交通能耗的数据进行了分类测算和统一整合。为分析城市的交通能耗水平与其人均国内生产总值(即人均GDP)、人口密度、经济结构、城市化率和交通能耗强度之间的关系,本文通过多重共线性检验、横截面相关性检验、面板单位根检验和面板协整检验,建立环境库次捏茨曲线理论计量回归模型,并利用可行广义最小二乘法对其进行参数标定。基于所建立的模型,本研究进行了案例对比分析,并提出了相应的节能优化调控措施建议。研究结果表明人均GDP与人均交通能耗呈倒U型曲线关系,但未达到该曲线的转折点。换言之,我国当前的经济发展并不能降低人均交通能耗。与此同时,人均交通能耗与人均GDP之间均呈弱脱钩状态,且人均交通能耗相对于人均GDP的弹性随着经济水平的提高而减小。另外,人口密度、经济结构和交通能耗强度对人均交通能耗产生负向影响;与之相比,城市化率对人均交通能耗产生正向影响,且该影响大于其它因素的影响。最后,由于城市的发展战略应与其经济发展水平及交通发展水平相适应,我国有必要优化目前的城市空间结构,并努力发展相关可持续能源技术,以充分提高交通能源利用效率。本论文包含图16幅,表18个,参考文献71篇。