随着城市经济的飞速增长、城市化进程速度的加快以及道路交通条件的改善，城市机动车保有量明显增加，居民出行方式的机动化趋势日益显著，停车供需矛盾日益增长，大城市中心区尤为突出。从理论上深入研究停车资源共享配置方法，有助于合理制定共享方案，能够有效地整合现有停车资源，提高泊位利用率，一定程度上缓解停车供需矛盾。　　 本文通过对大城市中心区停车问题产生的深层原因的剖析，提出通过停车共享缓解近期供需矛盾突出的问题；通过分析配建停车设施、路内停车设施和路外停车设施在城市停车供给系统中的结构承担关系，研究基于停车共享的大城市中心区停车资源配置方法及具体实施措施，为我国大城市中心区停车资源有限下的停车问题的解决提供指导和借鉴。　　 提出本文中停车共享的定义，并分析实施停车共享的好处；通过对配建停车设施、路内停车设施及路外公共停车设施三者的服务特点及关系入手，分析三者在停车设施供给系统中所承担的作用和结构关系，综合考虑停车时空资源不均衡性及管理中挖潜的必要性，理清停车共享实施的四个方面：单个建设物范围内停车资源的规范化和挖潜、相邻建筑物配建间的共享、路内停车资源的利用和路外公共停车场的建设。　　 分析影响停车共享实施的影响因素分析，其次从单个建设物范围内停车资源的规范化和挖潜、相邻建筑物配建间的共享（可实施停车共享的用地组合）、路内停车资源的利用和路外公共停车场的建设四个方面进行停车共享实施的适应性分析，并分析各自实施的适用条件和适用范围。　　 提出了基于共享理念的停车资源配置框架体系，分别从现状调查、停车供需矛盾分析、配置方案以及预测模型等方面对停车资源共享配置理念进行全面阐述，一方面结合实际算例对停车共享的效率进行了分析评价，另一方面建立双层决策模型辅助共享方案的决策，均进行了算例分析评价。　　 停车共享的实施需要相应的措施，本文基于管理学相关理论并借鉴相关城市和行业的管理经验提出基于停车共享实施框架的保障体系。