汽车碰撞事故有多种类型,主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾等。其中,正面碰撞事故的发生频率最高,侧面碰撞事故的发生频率仅次于正面碰撞。2004年我国开始制定《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家强制性标准,并于2006年7月正式实施,国内汽车厂家新上市车型必须达到标准,才能入市销售。汽车侧面是车身中较薄弱的部位,缓冲吸能空间较小,在侧面碰撞事故中车内乘员所面临的伤害风险高于正面碰撞。因此,汽车侧面碰撞安全性的研究对于保护乘员人身安全、改善我国道路交通安全具有非常重要的意义。车身B柱是抵抗侧面撞击的重要部件,在侧碰事故中,B柱本身要承受巨大的冲击力,同时还必须支撑车门、顶盖以及门槛。由此可见,提高B柱的抗撞性对增强整车侧面碰撞安全性有重要意义。论文结合国内的科研项目,基于GB20071侧碰标准对自主研发的一款SUV进行了侧面碰撞安全性的仿真研究。从速度变化、能量变化、结构侵入量以及侵入速度等方面对侧碰安全性进行评估。通过与实车侧面碰撞实验结果进行对比,表明本文所用的仿真分析方法可行的,分析结果是有效的。论文还引入了连续变截面薄板TRB(Tailor Rolled Blank,简称TRB)。TRB是一种通过柔性轧制工艺生产的可实现连续变截面的钢板,车身冲压件采用这种钢板会有较好的轻量化效果。首先通过精细仿真分析对TRB的基本力学性能进行了系统的研究,然后将TRB应用于B柱外板,并基于试验设计和响应面法对其进行了优化设计。文中提出了两种优化设计方案,分别以减重和提高性能为优化目标。优化方案一在不减弱侧面抗撞性的前提下实现了车身轻量化,优化方案二在没有增加质量的前提下增强了车身坑撞性。