根据2016年中长期铁路网规划,我国正步入以“八纵八横”为标志的高铁新时代。随着我国高速铁路的快速发展,高速铁路客运站的数量和高铁客运量也在迅猛增长。相应地,高铁客运站客运安全管理的压力也在不断增加。因此,进行高铁客运站客运安全风险评估和安全风险控制优化的研究,有利于及时发现我国高铁客运站客运安全存在的风险,及时改进完善,提高我国高铁客运站客运安全管理水平。本论文研究内容共分为七章。第一章引言。本章介绍了论文的选题背景及意义,并对国内外相关研究文献进行了综述,确定了本论文的研究思路和方法。第二章高铁客运站客运安全风险评估与安全风险控制的理论综述。本章分别阐述了高铁客运站客运安全风险评估以及安全风险控制的相关基本理论和方法,在此基础上,根据高铁客运站客运作业特点及其安全风险影响因素,确定了高铁客运站客运安全风险评估和安全风险控制的方法。第三章高铁客运站客运安全风险指标体系研究。本章运用事故树理论分析、辨识了高铁客运站客运安全风险源,基于风险源建立了高铁客运站客运安全风险评估指标体系,并对所选择的全部指标进行了量化和分级。第四章基于动态变权的模糊Petri网的高铁客运站客运安全风险评估。本章应用动态变权的模糊Petri网理论,构建了高铁客运站客运安全风险评估模型,将风险事件的事故树映射到模糊Petri网中。利用矩阵推理算法和Stateflow仿真进行模型求解。第五章高铁客运站客运安全风险控制优化研究。本章以高铁客运站客运安全风险水平最低和安全风险控制所需的成本最低为目标,并以高铁客运站客运安全风险水平控制的最低要求和最大的成本预算为约束,构建风险控制优化模型,并根据模型的特点设计了离散粒子群算法对模型进行求解。第六章实证研究。本章以石家庄站为例,运用动态变权的模糊Petri网对石家庄站进行客运安全风险评估研究,得出石家庄站的客运安全风险水平。在此基础上,对石家庄站拥挤探踏事件进行安全风险控制优化研究,并对比分析了不同风险控制方案的控制效果,进而确定了最优的安全风险控制方案。根据相关项目调研及研究成果,实证研究结果符合石家庄站实际情况,从而验证了本论文所构建模型的有效性和正确性。论文第七章为总结及展望。