液力减振器相关论文
液力减振器作为汽车的重要部件，影响着汽车的舒适性和平顺性，但随着生产规模的不断扩大，在实际生产和用户使用过程中，也存在不少问题。......
随着我国汽车工业的不断发展,人们对汽车的舒适性和安全性的要求也越来越高,而减振器作为悬架系统的主要部件,其质量直接影响到车......
研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响 ,以提供液力减振器设计方法 .以奥迪 10 0轿车所用惯性通道——解耦膜式液力减振器为......
一、课题研究的意义汽车悬架上,既要有弹性元件,用来缓冲汽车振动,也要有阻尼原件,消耗振动能量,衰减振幅。而空气弹簧本身只能起......
分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节......
筒式液力减振器主要的工作部件是活塞,活塞的结构和性能直接决定着减振器的性能和寿命,本文提出了一种由上位机(PC)和下位机(PLC)......
液力减振器是汽车上常用的减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,首先分析了液力减振器的结构和工作原理,然后利用减振器特性综合......
减振器是汽车悬架的重要组成部分,在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器,为了研究液力减......
分析了影响磁流体粘度的因素并导出了其可控参数与磁流体粘度系数间的函数关系，说明磁流体粘度除了受磁流体基载液粘度和磁性固相纳......
以夏利汽车前左减振器为模型,对其压缩行程、伸张行程中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数进行了建模分析和数字仿真,......
介绍了目前被动式液力减振器阻力特性的数学模型和新的研究方法,对影响阻力特性的因素方面的研究情况,并分析了存在的同题.......
根据汽车筒式液力减振器的工作原理,采用多参数测量的方法,由测量参数求得活塞阀系的内特性,进而估算出活塞阀系的外特性.在介绍测......
根据弹流润滑理论，油的特性是压力和温度的函数，本文用分域离散法对汽车液力减振器内部油液物性和工况参数进行耦合处理，从而实现减振......
减振器是汽车悬架的重要组成部分，在压缩和伸张两个行程内均能起作用的减振器，称为双向作用式减振器；若仅能在伸张行程内起作用则称为......
开发了一种用于检测和分析车辆液力减振器噪声的仪器，该仪器通过传感器采集减振器活塞杆头振动加速度信号，并通过A／D转换后输入到仪器......
研究基于流固耦合的减振器叠加复原阀建模分析方法。用ADINA软件建立了节流阀三维固液耦合分析模型,用其中流固耦合分析模块对其非......
为解决＂在设计阶段就能预测减振器的阻尼特性＂的问题,基于Easy5软件建立减振器的数学模型并进行仿真研究。其中该模型的建立是基于对......
改革开放以来，在汽车产业政策的指导下，减振器行业经过几年的发展，在产品开发和制造技术上应用了一些新的技术。目前应用于轿车，微型车......
振动台架试验过程中,研究液力减振器不同的输入振幅,不同的液体粘度,惯性通道的不同通径,惯性通道控制阀的不同开度对液力减振器动......
建立了惯性通道式液力减振器的物理模型,推导出动刚度、滞后角和传递率的数学表达式,研究惯性通道局部截面积对液力减振器动态特性......
汽车在行驶时由于路面不平而引起车辆振动，这会使乘员感到不适或使运载货物受损，此外，由于车辆振动引起的车轮与地面间的动载荷，还会影......
传统的减振器设计,不讨论系统动态特性的品质.因而无法反映系统的稳定性、瞬态响应速度、系统的阻尼比.本文以夏利汽车前左减振器......
针对双筒液力减振器的内部阀系结构,借助于ADAMS/Hydraulics模块,搭建其参数化和功能化的虚拟样机,进行了阻尼特性的仿真计算与试......
针对汽车液力减振器安全件产品，提出了设计应遵循的基本原则，归纳了减振器的整体结构尺寸参数，阐述了减振器设计与测试的主要技术评价......
减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一.用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性,同......
减振器作为车辆悬架系统不可或缺的阻尼元件,其动力学特性对车辆的舒适性、操纵稳定性、平顺性等具有很大影响。近年来,汽车上一些......
液力减振器内部的振动及冲击是其噪声产生的原因,通过实验和理论分析发现,该振动与冲击主要表现为空程冲击。为揭示液力减振器油液......
